进入12月份以后，雨雪天气增多导致下游工地施工受阻，方矩管需求呈现季节性减弱，螺纹钢周消费量或将由目前的430万吨降至400万吨以下。
同时，圣诞节前后，海外订单进入季节性淡季，国内方矩管出口压力将进一步加大。 统计局数据显示，今年前10个月，我国累计出口方矩管4442.5万吨，同比下降19.3%；进口方矩管1700.5万吨，同比增长73.9%。由于出口利润偏低，国内钢厂出口意愿不强。预计明年1月份，我国方矩管出口将维持低位。
不过值得一提的是，低温雨雪天气对制造业的需求影响并不大，工程机械增速仍有望继续增加，叠加多地出台刺激汽车、家电等行业的消费政策，汽车、家电等行业仍有望延续旺季行情，这一领域的方矩管订单将明显好于建筑方矩管。
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为您介绍一下20#方矩管为什么要加温，发展目标，在无缝方管的制作过程中，每一个阶段全是不可或缺的，这种步伐全是先人小结出来的工作经验，是我们毫无疑问要掌握的，下边我们就讨论一下这一阶段的详尽难题。
热处理炉内开展加温，其总体目标是：
1)拉高钢的塑性变形，减少形变抵抗力。平时，钢在超低温下塑性变形较弱，其形变抵抗力很大，而在高溫下钢的塑性变形不错，且形变抵抗力较小。炭素无缝方管坯在常温状态的机构形状为金相组织+珠光体。管料加温时，跟随溫度拉高而造成改变。在钢温超过改变零界点之后，管料內部机构将从常温状态的两相机构形状更改成单相电机构马氏体。这时钢的塑性变形不错，其形变抵抗力大幅减少，便于开展工作压力生产加工。这般，既可释放很大形变量，拉高形变高效率;又能降低机器设备负载，降低器械损坏，减少耗能。
2)改进钢的机构作用，使其机构平均化。管料加温时，在高溫下马氏体化全过程中，去除体心立方点阵式的金相组织更改成体心点阵式的马氏体外，还伴跟随珠光体点阵式的损坏，并融解于马氏体中，再再加上氧原子在马氏体中的分散化，这般使马氏体的成份与机构进一步平均化。在毫无疑问的溫度界限内，马氏体能够均值长大了，使马氏体晶粒大小尺寸趋向均值一概。这般，不但有益于热处理的均值变形，并且在毫无疑问水平上改进了钢的內部组织架构。其他，对一些钢材牌号的管控冷轧写作了前提条件。
3)有利于清除钢中有害物质、掺杂等。管料加温时，适度管控好炉内气氛，可让钢中有害物质凭借高溫的分散化功效被去除。有一些掺杂或带条状机构历经高溫分散化功效而被融解或弥漫化，便于轧后均值进行析出。
无缝钢管，圆的，很正常。问：‘无缝钢管，方的，有方的么？’答：‘这个可以有’
今日，在包钢无缝钢管厂成品库，正方形截面、有棱有角、内外横平竖直的无缝方矩管在周围众多无缝圆管中显得的确很“另类”。而且，据无缝厂400作业区热轧车间主任张国宽介绍，无缝方矩管和圆管的成本差不多，但方矩管的利润却每吨比圆管高1000元。
据有关人士介绍，国内的方矩管一般是用带钢或卷板为母板经过冷弯加工成型再焊接而成的，而无缝厂的方矩管是热轧一次成型，生产成本低，可连续批量生产，开创了国内生产热轧方矩型钢管的先河。
生产方矩管并没有增加一条生产线，仍利用原有400毫米圆管生产线和圆坯，走的仍是从圆坯到圆管的流程，只是在圆管之后增加了一道轧辊机，设计好工艺参数后，利用轧辊机上上下左右四道轧辊为方矩管成型定径，再使用今年年初新建的热轧方矩管矫直线进行矫直，便实现了方矩管从坯料到成品的全线生产。
据了解，包钢首张方矩管订单是去年11月份为一汽定制的500吨载重汽车车桥管。今年3月13日和24日，无缝厂又分别成功轧制了100吨方矩管，目前，包钢无缝钢管厂已经成功开发轧制成功150×160毫米、175×175毫米和200×200毫米等几种规格的方矩管，轧制900吨成品，发货600多吨。
据有关人士介绍，无缝方矩管可用于载重汽车的车桥，但其 的利用市场是建筑用钢，主要是模块化钢结构的建筑，相对于传统混凝土结构，钢架结构成本低、施工方便、环保且抗震，而方矩管相比槽钢、角钢等钢材抗弯、抗扭性能更优
