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防火涂料的防火原理大致可归纳为以下五点:⑴、防火涂料本身不可燃烧,使被保护基材不直接与空气中的氧气接触;⑵、防火涂料有较低的导热系数,延缓高温向基材的传导速率;⑶、防火涂料受热分解出不燃惰性气体,稀释被保护物体受热分解出的可燃性气体,使之不易燃烧或燃烧速度减慢。⑷、含氮的防火涂料受热分解出NO、NH3等基团,与有机游离基化合,中断连锁反应,降低温度。⑸、膨胀型防火涂料受热膨胀发泡,形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体,延迟热量与基材的传递,阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。
近年来,工业技术发展迅速,防火涂料领域逐渐崛起,防火涂料凭借优异的性能和广泛的用途成为了当之无愧的好产品。但在其被广泛使用的过程中也呈现出了一个必不可免的问题,是损耗。那么,影响防火涂料用量的因素都有哪些呢? 1.基材表面的粗糙度 在防火涂料施工前都要对基材进行表面处理,使其具有一定的粗糙度。而凹凸不平的表面要比平整的表面拥有更大的表面积,在施工过程中也需要更多的油漆,因此造成的损耗也越多。 2.防火涂层分布不均 在施工过程中,难免会遇上一些施工难度较大的基材部位,在这种情况下,若要求防火涂层厚度**均匀几乎是不可能的,过量涂装更是不可避免。因此,这也将加大防火涂料的损耗量。 3.施工方式及环境 在选择防火涂料的施工方式的时候,喷涂会因为漆雾飞散而造成一定的损耗,而刷涂或者辊涂损耗相对较小。另外在室外有风或天气寒冷的环境下施工也会造成一定的损耗。因此,选择适当的施工方式以及施工环境非常重要。
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主要适用于公路隧道、铁路隧道的防火,还适用于石化工程、高层建筑、钢结构、地下车库的防火需要。BF隧道防火涂料的应用BF隧道防火涂料的应用公路隧道一般在山区,隧道洞为阴凉、潮湿、通风性也较差。混凝土内壁容易出现受潮霉变、返碱、脱落等现象。长隧道多远离城市、无可靠的消防水源、隧道中的车流量不均衡、车载物品不确定、火灾荷载不确定,这些决定了长隧道火灾的不可预见性。公路隧道洞内涂装工程既要考虑其良好的装饰性,又要考虑其优异的防水性能,防霉变性能和防火性能等等。BF隧道专用防火涂料的施工一般采用分层间隔性施工工艺,分基层(防火层)和表层(颜色层)施工。施工期间及施工后的24小时,环境温度不得低于4℃。