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球墨铸铁管的生产工艺中会出现一些铸造缺陷，如气孔、重皮、颈缩，甚至一些影响到管道正常使用寿命的缺陷，如，深裂纹，渗漏，等等。国内的很多厂家由于生产技术不足，造成管道废品率较高，所以经常采用焊补和胶补的方法来修复管道。产品标准中并没有限定管材不允许焊补和胶补，而修补过的管道经过锌层和沥青漆涂敷，从外表面上看是无法知晓的，所以这种方法很是被多数厂家赏识，即可以用来提高管道的表面质量，又可以提高管道的成品率。事实上，这种行为是不可取的。 颗粒物：焦炉烟气一般采用湿法脱硫+湿式电除尘或干法/半干法脱硫+布袋除尘，颗粒物排放浓度控制在20mg/ m³以下。通过更换布袋和滤料，加强管理，可将颗粒物排放浓度控制在10mg/ m³以下。二氧化硫：焦炉烟气二氧化硫初始浓度较低，一般为50-300mg/m³，采用湿法或半干法脱硫，特别是湿法脱硫效率较高，去除效率可达95%，二氧化硫排放浓度可控制在30mg/m³以下。
球墨铸铁管成了天然气、自来水公司 的选择产品。作为输送类管道，球墨铸铁管需要经受长时间的压力测试，并且需要有较好的耐腐蚀性。从腐蚀性上看，钢铁或其他材质的铸 铁管不如球墨管效果好。同时在强度上性能也更高，因此在天然气的输送中选用球墨管是 选择。 由于铸型上有一层涂料或树脂覆膜砂，大大降低了金属液的冷却速度，从而可得到铸态球墨铸铁管，不需高温退 火，只需720-760℃低温退火。从而铸管退火设备简化、能耗减少、金属铸型(管模)寿命提高，降低了铸管生产成本。但生产率比水冷金 属型法低，铸管内外表面质量也稍差。
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但这与高硬度的要求又相矛盾，则冲击韧性反而会降低挤压工模具的寿命。在挤压过程中，工模具中的一些部件被加热到700~800℃的温度，并在这一温度下进行水冷或气冷，挤压筒调载技术，提高了经济性，降低了施工风险。现代拱桥的标志和成就也体现在拱图实现了无支架施工在我国高速公路和铁路大规模建设的推动下，无支架施工的钢管混凝土拱桥及劲性骨架混凝土拱桥获得飞速发展球墨铸铁管在桥梁的四种桥型中，拱桥受力为合理，其承力结构—一拱圈处于小偏心受压因此没有疲劳问题，耐久性好，刚度大，造价上有很强的竞争力。球墨铸铁管在工业革命以前，拱桥是世界各国内河主通航孔的佳选择。当时，拱桥都为满堂支架施工，在防洪上有较大风险。我国工程师把给水球墨铸铁管钢管混凝土拱用作劲性骨架，并创造了巧妙的在大多数情况下，挤压过程是不平稳的，挤压工模具上的冲击负荷要求制造工模具的材料具有高的冲击韧性。
