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机场场道工程专业承包资质标准
34.1 一级资质标准
34.1.1 企业资产
净资产 6000 万元以上。
34.1.2 企业主要人员
（1）民航机场工程、公路工程、市政公用工程专业一级注册建造师合计不少于 8 人，其中民航机场工程专业一级注册建造师不少于 5 人。
（2）技术负责人具有 10 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场场道工程相关专业高级职称；工程序列中级以上职称人员不少于 30 人，其中场道（或道路）、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。
（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 30人，且施工员、质量员、员、材料员、资料员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于 60 人。
34.1.3 企业工程业绩
近 5 年独立承担过单项合同额 5000 万元以上的机场场道工程 2 项或单项合同额 3000 万元以上的机场场道工程 3 项的工程施工，工程质量合格。
34.2 二级资质标准
34.2.1 企业资产
净资产 2500 万元以上。
34.2.2 企业主要人员
（1）民航机场工程专业一级注册建造师不少于 3人。
（2）技术负责人具有 8 年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有机场场道工程相关专业高级职称或民航机场工程专业一级注册建造师执业资格；工程序列中级以上职称人员不少于 15 人，其中场道（或道路）、桥隧、岩土、排水、测量、检测等专业齐全。
（3）持有岗位的施工现场管理人员不少于 15人，且施工员、质量员、员、材料员、资料员等人员齐全。
（4）经考核或培训合格的电工、测量工、混凝土工、模板工、钢筋工、焊工、架子工等中级工以上技术工人不少于 30 人。
（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别资质一级标准要求的工程业绩不少于 2 项。
建筑企业资质难点在哪里？该怎样降低难度？
一、资质人员不足，无法完成资质;
无论申请哪种类型的建筑资质，其中重要的就是人员，施工资质申报息与人员职称有相关。任何资质申请都需要相应的人员，人员数量是几十人。建筑企业申报的资质种类越多，所需人员就越多。这些人员是必不可少的。如：建造师、技术工人、八大员。
1、企业中的建造师人数达不到标准
对于建筑企业而言，建造师人数不达标是不能资质的，目前有两种方法：一是，公司培训员工参加建造师考试，以满足资质要求。但是这要花大量的时间，毕竟建造师考试每年只考一次，相当于高考。二是，企业选择挂靠的方式让有建造师资格的人员把挂靠到该建筑企业。
2、企业技工人员与八大员
公司可以选择专业的资质公司让他们为您安排考试，这样可以节省时间和避免资源浪费。
其中，建筑企业中法人不得外聘，其他人员是可以的。对于一个建筑公司来说，很难全部招聘所有的人员进行资质。建议企业可以找到资质代理机构来完成，应当注意的是，企业的技术负责人需要满足相应的要求，具体参照相关的施工资质标准，企业建造师的专业应符合申请的资质要求。
二、对新企业资质不存在绩效要求;
新办建筑企业申请资质没有业绩要求，在升级资质时才有业绩要求，目前，用于建筑资质升级的业绩都需要备案，只有在四库一平台中可以查询到业绩的才是有效业绩。同时，对业绩进行动态核查，这是建筑企业资质升级的又一个难点。另外老企业资质升级是需要业绩的，前提老企业需要进行业绩备案。
三、申请资质时企业人员的社保问题;
申请资质时，企业在上社保中遇到很多问题。例如，挂靠的公司需要为人才缴纳社保。但是，如果人才本身就有社保，就需要企业来决定。
四、资质申报材料整理。
虽然现时已实施电子化资料申报，亦无须提交纸面申请材料，但很多人对此表示怀疑。小众建议，不熟悉资质的企业应该直接把资质申报材料做出来，在电子文件申报系统中，很难找出问题所在。
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