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而在近期的十多年中,汽车制造行业,迈入了一次迅速发展趋势的阶段。不论是小车的高速率 ,還是发展的瞬时速度,常有了挺大的提高。而产生此次变革的,也就是精密管,由于精密钢管 ,在制作的过程中,就会添加酸洗钝化的程序流程。这能够 完全的洗掉,管道表层不整平的一部分 ,及其存有着凸起的一部分。在历经打磨抛光以后,管道的表层,越来越十分的光洁。当管道表层 越来越,更为的光洁以后,管道运行的过程中,就可以降低许多 的滑动摩擦力。这样一来管道,在 传送能量的过程中,所消耗的能量,就会更为的少了。



单就生产流程来看,精密管和普通的无缝钢管类似,从管坯、剥皮,再到穿孔、修磨,每一个生产步骤都力臻完美,可以说,这种类型的管道材料在质量方面是非常不错的。无缝钢管虽然是无缝焊接,但往往需要承受很大的压力,而精密钢管则不同,这种类型的管道材料,对于内孔和外壁尺寸都有严格的要求,因此在质量的方面,往往更加能够得到保证。 市场中大多数的精密钢管不但外径更小,同时,多数都是采用的批量生产的方法,因为精密度高,所以表面质量更好,在性能方面有显著的优越性。金属密度大,也是精密钢管的一大特点,相对于热轧类的精密钢管,冷拔类的精密钢管在精密度方面有更为出色的表现,所以,这种类型的管道材料才会在市面上如此受欢迎。 现在市面上生产的精密钢管,大多数都是采用热处理工艺制造而成的,前奏需要进行真空退火,退火的温度越低,则对于真空度的要求越高,在此过程中,需要经过极为复杂的过程,相对而言,精密钢管对于技术方面的要求要高出许多,所以,这种管道材料在质量的方面才会具有如此显著的优势。




随着家用汽车越来越多的进入各个家庭,汽车的需求量日益增加。汽车和精密钢管直接有着密切的 关系。 汽车用精密管的品种规格繁多,其中减振器管和传动轴管是用量 的品种。减振器是汽车的重 要部件,它由缸体、贮油简等组成。缸体是减振器的核心和关键部件,国内外的各种车型主要采用 精密无缝钢管制作,有些厂已开始采用焊接钢管为坯的冷轧(拔)精密管制作。上海钢管股份有限 公司从20世纪60年代开始研制汽车用管,20世纪80年代开始按DIN 2393标准为桑塔纳车用管的国 产化进行试验,至今已开发了以减振器管为主的轿车用冷轧(拔)无缝精密钢管,品种规格达40余 个。1995年的产量为1700余吨。同时,还开发试制了减振器缸体用精密冷加工焊接钢管和贮油筒 用焊接钢管,为桑塔纳轿车的国产化做出了贡献。


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