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不锈钢带 为使汽车外表美观,生产企业在轿车上使用不锈钢嵌条、天线、车轮盖,在大型客车、车辆的扶手、栏杆、吊手杆上也采用不锈钢。汽车上的其他一些外装件除本身应具备的功能外,同时也被赋予装饰功能。为了降低成本,后视镜主要采用SUS430J1L系不锈钢,部分高级轿车的后视镜采用SUS436J1L系不锈钢;汽车雨刷多采用SUS430、SUS304、SUS301等;头灯护圈采用SUS430等钢种。汽车上的装置也使用不锈钢。例如带紧线器采用SUS301不锈钢,气囊的传感器和增压泵主要使用SUS304和SUS304L不锈钢,ABS感应环采用SUS434、SUS444等钢种。汽车行业是当前发展快的不锈钢应用领域之一,综合考虑制造、维修和能耗方面的费用,不锈钢车要大大低于铝合金车和碳钢车,是经济的车辆,具有很大的发展前景。不锈钢冶炼工艺路线的确定,首先应以产品大纲为出发点,以不锈钢冶炼的原料组成和不锈钢精炼机理为依据,选择合适的不锈钢冶炼工艺路线。




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不锈钢带 民营五尺热轧大板资源锡佛主流下跌至毛边14600-14950元/吨;304冷热轧价格相比2月底价格下跌近2000元/吨左右。截至3月底,201方面,J1四尺冷轧资源锡佛主流下跌至毛边9300-9450元/吨区间,J2J5资源走至毛边8700-8850元/吨,相比2月底价格下跌250元/吨左右。截至3月底,430冷轧主流报至7850-7950元/吨区间,相比2月底价格下跌650元/吨左右。3月,部分钢厂出现检修停产,然减产去库效果表现一般,市场库存仍居于高位,高库存始终对市场造成压力。钢厂库存量并未下降,反而个别钢厂出现了增加,表明整体需求继续弱势。由于不锈钢期现货价格快速下跌,当前下游终端采购积极性低迷,观望情绪浓厚,仅维持刚需采购,尤其是用于民用产品的冷轧卷板接单力度实在欠佳。4月国内钢厂纷纷表示减产减量,但是随着成本的不断下移,钢厂因亏损造成的减产力度将减弱,更多是因为销售压力所带来的减量。从当前国内钢厂这个减产幅度来看,不锈钢市场大概率仍将难以有效去库。



不锈钢带 进入本周以来,随着钢价的反复,市场节奏又被打乱。一心抄底结果增加被套风险,建材、型材、带钢等一些钢厂跟着调涨价格但又降了回来,沙钢5月上旬盘螺和螺纹分别降50元和100元。更为醒目的是宝武钢铁和鞍钢等公司对5月份板材订货价格普遍调降200元左右,这也是今年以来次。总体上,市场不稳定因素仍在,没有明确好转的迹象。市场信心不足主要来自三个方面。是本周部分地区少数钢厂复产信息使市场对减产期待大打折扣;第二是原料继续降价,焦煤、焦炭降破去年水平;第三是本周出来的宏观数据,社融、CPI和PPI等指标环比继续走弱加重了市场对宏观预期担忧。这几点因素的变化,至少说明本周从宏观到微观利空影响继续发挥着作用,尤其是宏观方面,短期弱化了市场向好的预期。今日市场在传下周一可能会对一年期中期贷款便利利率下调10个基点至2.65%。不论真假,目前在市场急需信心恢复的状态下,确实需要先降存款的利息,释放储蓄转消费,再定向降息,引导资金流向实体,降低融资成本 。由于4月社融大幅低于预期,加上近期国债利率持续下行,银行间利率下行、银行存款定价下调。




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