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盆式支座的设计——承载力选择承载力是盆式橡胶支座的重要指标。在求得桥梁的恒载和活载支座反力之和后，便可确定所选用的盆式橡胶支座的容许承载力。确定支座容许承载力时，一般应使支座的樶大反力不要超过其容许承载力的5%。但需要注意的是，支座的容许承载力并不是选择愈大愈好，这是因为第壹：容许承载力大，支座尺寸也就较大，这样会加大墩台尺寸，不仅造成浪费，也不美观。第二：更重要的是支座中四氟活板的摩擦系数与支座正压力成反比，如果支座反力比支座容许承载力小得多，则摩擦系数会大大增加，导致墩台和基础所受的水平力大幅度增加，这将极为不利。因此设计时不必担心支座的储备。盆式支座的设计——位移量的计算为了增加行车的平顺，大型桥梁中的伸缩缝间距都很大，这就需要有大位移量的支座。每个级别的活动支座都有大、小两种位移量。因此，在设计盆式橡胶支座时，需要计算活动支座的zui大纵桥向位移量。支座纵桥向的位移量应包括温度变化、混凝土徐变、混凝土干缩引起的位移和汽车制动力引起的位移。支座横桥向的位移一般均能满足要求，不需验算。
GPZ（II）12.5盆式橡胶支座，施工环境保护措施：认真贯彻执行环境保护的有关政策、法规、对全体施工人员进行环境保护知识，法规宣传教育，把做好环境保护工作和坚持文明施工，变为每个职工的自觉行动。 (1)按当地环保部门和业主的要求，配专人开展工作，做到环保工作有人负责，定期检查。(2)严格按建设单位要求和设计文件规定组织施工，每一工程项目，每一道工序，均按环保要求采取相应的保护措施： ①按批准的施工组织设计布置各种临时设施，加强管理，保持施工区和生活区的文明整洁。②对施工便道，要经常洒水，防止灰尘飞扬，污染环境。 ③为了防止尘埃污染，GPZ（II）12.5盆式支座运输车辆要备有覆盖设备，车槽四周应密封坚固。 ④做好施工废水的处理工作。(3)按照地方的有关规定，结合本合同段工程实际情况，参加GPZ（II）12.5盆式支座施工的队伍都要制定好文明施工的内部管理措施，确保施工现场周围道路畅通，排水系统始终处于良好状态，保持场容场貌整洁。
众拓养护(阿拉善市分公司)成立于2015年是一家专注于 橡胶坝修补等型材的设计生产销售一体的实体厂家。公司通过多年的努力发展现在拥有 橡胶坝修补生产车间5000多平方员工近百人的中型企业，企业年销售额在 橡胶坝修补行业也具备优势位置。公司以人才为本，广纳有贤人士，为每一位员工提供广阔空间。公司从管理上也在不断升级，追求争取在短的时间内发展壮大成为好的企业。
预制梁减震型盆式橡胶支座的安装重点：安装好预制梁减震型盆式橡胶支座的关键，在于尽可能地保证梁底与垫石顶面的平行、平整使其同减震型盆式橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。预制梁减震型盆式橡胶支座的施工顺序如下：1、先按现浇梁处理好支承垫石。2、预制梁同支座接触的底平面应保证水平与平整。若有蜂窝或倾斜度应预先用水泥砂浆捣实、整平。3、减震型盆式橡胶支座的正确就位。先按现浇梁将减震型盆式橡胶支座在墩台垫石上按设计中xin位置就位。T型梁的纵轴线应同支座中xin线相重合；板梁与箱梁的纵轴线应与支座中xin线相平行。为落梁准确，在架跨板梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中xin线，在梁端立面上标出两个支座位置中xin线的沿直线；落梁时同墩台上的位置中xin线相吻合。以后数跨可依跨梁为基准落梁。4、梁落梁时应平稳，fang止支座偏心受压或产生初始剪切变形。5、在安放T梁支座时，若支座比梁肋宽，则在支座与梁底之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免减震型盆式橡胶支座局部超载、应力集中。该钢筋混凝土垫块或钢板应同梁底用环氧树脂砂浆粘结。
