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要使钢结构材料在实际应用中克服防火方面的不足，必须进行防火处理，其目的就是将钢结构的耐火极限提高到设计规范规定的极限范围。防止钢结构在火灾中迅速升温发生形变塌落，其措施是多种多样的，关键是要根据不同情况采取不同方法，如采用绝热、耐火材料阻隔火焰直接灼烧钢结构，降低热量传递的速度推迟钢结构温升、强度变弱的时间等。但无论采取何种方法，其原理是一致的。下面介绍几种不同钢结构的防火保护措施。一、外包层。就是在钢结构外表添加外包层，可以现浇成型，也可以采用喷涂法。现浇成型的实体混凝土外包层通常用钢丝网或钢筋来加强，以限制收缩裂缝，并保证外壳的强度。喷涂法可以在施工现场对钢结构表面涂抹砂泵以形成保护层，砂泵可以是石灰水泥或是石膏砂浆，也可以掺入珍珠岩或石棉。同时外包层也可以用珍珠岩、石棉、石膏或石棉水泥、轻混凝土做成预制板，采用胶粘剂、钉子、螺栓固定在钢结构上。二、充水(水套)，空心型钢结构内充水是抵御火灾有效的防护措施，这种方法能使钢结构在火灾中保持较低的温度、水在钢结构内循环、吸收材料本身受热的热量。受热的水经冷却后可以进行再循环、或由管道引入凉水来取代受热的水。三、屏蔽。钢结构设置在耐火材料组成的墙体或顶棚内，或将构件包藏在两片墙之间的空隙里，只要增加少许耐火材料或不增加即能达到防火的目的。这是一种为经济的防火方法。四、膨胀材料。采用钢结构防火涂料保护构件，这种方法具有防火隔热性能好、施工不受钢结构几何形体限制等优点，一般不需要添加辅助设施，且涂层质量轻，还有一定的美观装饰作用，属于现代的先进防火技术措施。高层钢结构建筑日趋增多，尤其是一些超高层建筑，采用钢结构材料更为广泛。高层建筑一旦发生火灾事故，火不是在短时间内就能扑灭的，这就要求我们在建筑设计时，加大对建筑材料的防火保护，以增强其耐火极限，并在建筑内部制订必要的应急方案，以减少人员伤亡和财产损失。防火涂料
近年来，工业技术发展迅速，防火涂料领域逐渐崛起，防火涂料凭借优异的性能和广泛的用途成为了当之无愧的好产品。但在其被广泛使用的过程中也呈现出了一个必不可免的问题，是损耗。那么，影响防火涂料用量的因素都有哪些呢? 1.基材表面的粗糙度 在防火涂料施工前都要对基材进行表面处理，使其具有一定的粗糙度。而凹凸不平的表面要比平整的表面拥有更大的表面积，在施工过程中也需要更多的油漆，因此造成的损耗也越多。 2.防火涂层分布不均 在施工过程中，难免会遇上一些施工难度较大的基材部位，在这种情况下，若要求防火涂层厚度＊＊均匀几乎是不可能的，过量涂装更是不可避免。因此，这也将加大防火涂料的损耗量。 3.施工方式及环境 在选择防火涂料的施工方式的时候，喷涂会因为漆雾飞散而造成一定的损耗，而刷涂或者辊涂损耗相对较小。另外在室外有风或天气寒冷的环境下施工也会造成一定的损耗。因此，选择适当的施工方式以及施工环境非常重要。
隧道防火涂料的防火机理大致可归纳为以下五点:(1)本身具有难燃性或不燃性，使被保护基材不直接与空气接触，延迟物体着火和减少燃烧的速度。(2)隧道防火涂料除本身具有难燃性或不燃性外，它还具有较低的导热系数，可以延迟火焰温度向被保护基材的传递。(3)隧道防火涂料受热分解出不燃惰性气体，冲淡被保护物体受热分解出的可燃性气体，使之不易燃烧或燃烧速度减慢。(4)含氮的隧道防火涂料受热分解出NO、NH3等基团，与有机游离基化合，中断连锁反应，降低温度。(5)膨胀型隧道防火涂料受热膨胀发泡，形成碳质泡沫隔热层封闭被保护的物体，延迟热量与基材的传递，阻止物体着火燃烧或因温度升高而造成的强度下降。隧道专用防火涂料分类:饰面隧道专用防火涂料；木材隧道专用防火涂料；钢结构隧道专用防火涂料。
伊犁金腾防火材料共占地面积30亩，是一家集设计、制作、安装为一体的大型 钢结构防火涂料公司。拥有现代化的 钢结构防火涂料铸造生产线和配套设备，公司将竭诚满足客户不同层次的需求，使客户能以实惠的价格获取新颖、别致、富有创意的设计方案及质量的产品和服务。
我们的宗旨始终是：注重客户需求，重视工艺创新，以其品质和诚信服务，为社会创造优质 钢结构防火涂料！创造一个绿化、美化、生态的人居环境；营造一种文明、高雅、时尚的文化氛围；本公司将与广大客户一道，携手共进，共创美好未来！
钢结构防火喷涂保护应由经过培训合格的专业施工队施工。施工中的安全技术和劳动保护等要求， 应按 现行有关规定执行。当钢结构安装就位， 与其相连的吊杆、马道、管架及其他相关连的构件安装完毕，并经验收合格后，方可进行防火涂料施工。条 施工前 ，钢结构表面应除锈，并根据使用要求确定防锈处理。除锈和防锈处理应符合现行《 钢结构工程施工与验收规范》 中有关规定。钢结构表面的杂物应清除干净，其连接处的缝隙应用防火涂料或其他防火材料填补堵平后方可施工。施工防火涂料应在室内装修之前和不被后继工程所损坏的条件下进行。施工时，对不需作防火保护的部位和其他物件应进行遮蔽保护，刚施工的涂层，应防止脏液污染和机械撞击。施工过程中和涂层干燥固化前，环境温度宜保持在5~38℃， 相对湿度不宜大于90％， 空气应流通。当风速大于 5m/s，或雨天和构件表面有结露时，不宜作业。
