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  此前,受公共卫生事件等多因素的影响,BDI指数在1月21日跌破700点,并在700点之下盘整近3个月。

   BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货运费的国际通用指标,并常常作为经济形势的先行指标。BDI由海岬型运费指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)和超灵便性船运价指数(BSI)组成,其中BCI指数所占权重为40%,BPI指数和BSI指数各占30%。

  “此次BDI指数的大涨,主要由BCI拉动。BCI代表的是海岬型船运价,其运输货品中铁矿石占比 ,因此本轮BDI指数上涨根本上是由铁矿石推动的。”一位铁矿石专家对上证报表示。

  生意社钢铁分社主编何杭生在接受上证报采访时表示,BDI指数重返700点以上,背后是国内铁矿石需求的复苏。目前,铁矿石下游复工、复产的水平已与往年相当,钢厂高炉开工率超过80%。




 

    2、铁矿价格震荡,澳巴发运新增检修

    本周4.20-4.26澳大利亚和巴西分别有一个铁矿石发运泊位进行检修维护,预计影响量分别为62万吨和9.5万吨,详见下图:

    港口库存数据来看,目前全国港口库存量虽小幅回升,但仍处18年以来的历史地位,与19年7月港库数据相比较持平。截至2020年4月17日全国45港总库存为11635.78,澳矿库存6474.2,巴西矿2805.76,块矿库存2004.88(万吨)。

    从港口外矿价格来看,以青岛港卡粉、PB粉、超特粉的价格为数据,目前外矿价格整体较18年大幅上涨,较去年19年同期稍有所回落。开年2020年至今呈窄幅震荡走势,外矿发运和到港量不确定性,要谨防后期供应过剩导致回落风险。


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