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中齐建材(西藏分公司)恪守顾客至上， 双向塑料格栅 质量优良，价格合理 的宗旨。承蒙各界朋友的协助与支持，我公司将不断发展壮大。全体员工热诚欢迎海内外客商前来参观访问
钢塑土工格栅质量控制要点
路基填筑前，基底碾压后用平地机刮平，路基填筑坡率及压实度均应符合设计及规范要求，表面平顺。
砂垫层碾压在 含水量时进行，如过干则洒水后碾压。
严禁直接在土工格栅上走行机械。
土工格栅使用前避光储存，铺设后尽快进行下层路基填筑，避免阳光直晒。
土工格栅搭接方法按设计要求进行，搭接处用U型钉锚固。
措施
对施工人员进行意识教育，树立 的思想，提倡文明施工。
认真执行 有关施工规定，严格执行操作规程。
对机械司机和检查员进行严格培训，经考试合格发给上岗证后方可上岗。
机械化施工，要严格规定机械行走路线，防止相互干扰。
降雨、降雪时，不进行摊铺填料和碾压作业。
做好防排水工作。
钢塑土工格栅的用途：
可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。
设计应用
当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。
当填土高度大于4m时，土工格栅满足行业标准的 要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m
当填土高度在3-4m之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅
当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅，伸长率≤4%。
可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。
设计应用
当土工格栅应用于软基处理时，在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时，还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。
当填土高度大于4m时，土工格栅满足行业标准的 要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m
当填土高度在3-4m之间时，土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m
当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅
当用于旧路加宽新旧路结合部位时，借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的方法：凡填高大于3米的路基，在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅，采用纵向（垂直路线方向）极限拉力大于或等于60kN/m，横向（平行路线方向）极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅，伸长率≤4%。
钢塑土工格栅：
1、钢塑复合拉筋带格栅是钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，经超音波焊接而成，并根据工程需要来用不同直径及根数来改变筋带的拉力大小。2、通过生产工程中对塑料表面的处理，压制成凹凸花纹问，增加了焊接点强度，提高筋带表面磨擦系数，这些作用使组成的格栅具有抵抗来自填料的水平剪力，提高软基承载力阻抗土体破裂面的形成，满足工程性工程建设的要求向中间进行，其压实度保持达到规范要求。填料要求:在距土工格栅层8㎝以内的路堤土石混填路堤料其大料径不得大于15㎝，土工格栅一层填土石摊铺应沿路堤的轴线方向行驶进行压实，填筑压实厚度大于50㎝。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成破坏，可采用滚填的方式进行土石方填筑，推土机推平，压路机碾压，土石方填筑碾压应符合路基土石方压实的规范要求。
