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“中国加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，有助于推动周边可持续发展。”梁志华说，通过高质量共建“一带一路”，中国与共建的互利共赢合作将更加深入。不锈钢无缝钢管普亚纳表示，中国已成为拉美第二大贸易伙伴国，双方经贸往来持续。不锈钢无缝钢管中国坚持高水平对外开放，推动共建“一带一路”高质量发展，为拉美创造了合作共赢平台。他以中企承建的哥伦比亚波哥大地铁一号线项目举例说，拉中合作为拉美带来了新机遇，更多造福当地民众。墨西哥国立自治大学国际关系中心研究员伊格纳西奥·不锈钢无缝钢管马丁内斯认为，高质量发展已成为中国未来发展的关键词。在许多发展中遭遇发展逆风的时候，中国推动高质量发展比以往任何时候都更加重要。“一个繁荣的中国将助力全球可持续发展。”穆萨贝留表示，在世界面临前所未有挑战的背景下，中国不断深化改革、不锈钢无缝钢管扩大内需，经济继续实现稳定增长，同时提出全球发展倡议，呼吁各方携手合作并推动可持续发展，共同创造更加美好未来。

4.旅客运输市场：水路客运有待恢复。截至2022年底，无缝钢管渤海湾省际客滚船舶共22艘、32961客位、3156车位，琼州海峡省际客滚船舶共57艘、51612客位、2778车位。2022年，渤海湾省际客滚运输完成旅客和车辆运输量212万人次、114万台次无缝钢管，同比分别下降20.5％和增长12.9％；琼州海峡省际客滚运输完成旅客和车辆运输无缝钢管量1187万人次、372万台次，同比分别下降6.3％和1.3％。（二）内河航运市场无缝钢管：货运量稳中有升，客运量有待恢复。2022年，内河水路运输需求总体较为稳定无缝钢管，增速有所放缓。从细分市场看，干散货运输市场平稳增长，船舶运力仍供大于求，全年运价总体低位运行；集装箱运输市场呈现较快增长态势，集装箱铁水联运量同比增长超过六成；散装液体危险货物运输市场相对稳定；省际客运市场受疫情影响严重，省际旅游客船大部分时间停航，仅三季度有所恢复。2022年，长江水系省市完成水路货运量61.7亿吨，同比增长4.5％无缝钢管；长江干线港口货物吞吐量35.9亿吨，同比增长1.7％；三峡枢纽通过量1.6亿吨无缝钢管，同比增长6.1％。全年，长江干散货运价指数均值728.4点，同比下降4.1％；集装箱运价指数均值1012.1点，同比上升1.9％。2022年，珠江水系完成水路货运量13.90亿吨，同比下降4.8％；长洲枢纽过闸货运量1.55亿吨，同比增长2.0％。全年，珠江航运散货运价指数均值为1023点，同比下降3.2％；集装箱运价指数均值为894点，同比增长1.3％。（三）海峡两岸间航运市场基本稳定。2022年，两岸间海上直航完成货运量4723万吨，同比下降9.9％。

具有空心截面，其长度远大于直径或周长的钢材。无缝钢管按截面形状分为圆形、方形、矩形和异形钢管；按材质分为碳素结构钢钢管、低合金结构钢钢管、合金钢钢管和复合钢管；按用途分为输送管道用、工程结构用、热工设备用、石油化工工业用、机械制造用、地质钻探用、高压设备用钢管等；按生产工艺分为无缝钢管和焊接钢管，其中无缝钢管又分热轧和冷轧(拔)两种，焊接钢管又分直缝焊接钢管和螺旋缝焊接钢管。钢管不仅用于输送流体和粉状固体、无缝钢管交换热能、制造机械零件和容器，它还是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减 轻重量，节省金属20～40％，而且可实现工厂化机械化施工。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，而且可大大减少涂保护层的面积，节约投资和维护费用。