GYZF4板式橡胶支座、GYZF4板式橡胶支座生产厂家-质量保证

国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因此也需要有适应该种桥梁的圆型板式橡胶支座。 圆形板式橡胶支座主要实验结果介绍如下： 1.圆型板式橡胶支座的中心受压试验 通过对78块圆型板式橡胶支座的中心受压试验，得出支座应力应变曲线中发现当应力超过15MPa时，应力应变曲线明显变陡，因此支座的容许压应力易取为12.5MPa。支座抗压弹性模量与形状系数的关系如下：E=66S-162 2.圆型板式橡胶支座的剪切模量 通过54组支座的剪切实验，回归分析得出圆型板式橡胶支座的剪切模量G=1.0MPa。 3.圆型板式橡胶支座的转动实验 通过29组支座的转动实验，表明当橡胶层总厚度大于支座直径1/10时，圆型板式橡胶支座转动时，均可满足桥梁的转动性能要求，支座不会因为转动而脱空。

板式橡胶支座是指用以支承容器或设备的重量，并使其固定于必定方位的支承部件，还要接受操作时的振荡与地震载荷。橡胶支座的安装主要和桥梁的结构方式有关。一般在安装板式橡胶支座时需要考虑以下的基本原则:　 （1）上部结构是空间结构时,橡胶支座应能一起适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；　 （2）橡胶支座需要能牢靠的传递笔直和水平反力；　 （3）橡胶支座应使因为梁体变形所发生的纵向位移,横向位移和纵,恒向转角应尽可能不受约束；　 （4）铁路桥梁一般需要在每联梁体上设置一个固定橡胶支座；　 （5）当桥梁坐落坡道上,固定橡胶支座一般应设在下坡方向的桥台上；　 （6）当桥梁坐落平坡上,固定橡胶支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；　 （7）固定橡胶支座宜设置在具有较大橡胶支座反力的地方；　 （8）在同一桥墩上的几个橡胶支座应具有附近的转动刚度；　 （9）连续梁可能发生橡胶支座沉陷时,应考虑制造高度调整的可能性。