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公路下沉注浆水泥适合于塑性指数较低的软土地基,在相同条件下,用石灰处理的临时加固效果在前数小时内比水泥处理的要明显来得快,值得注意的是,当石灰搅拌桩渗透系数K值足够小(如软粘土地基),而桩的直径d又足够大(例d≥50cm时)。
即使桩处于水下,也不能形成充分供水的条件,石灰搅拌桩的含水量仍然较初始含水量大幅度减小,在天津塘沽软土路基试验中,于五年后挖出石灰桩,也发现桩身仍非常坚硬,日本的一份资料谈到,即使在含水量高达100%的软土中。
石灰桩身强度也比周围土的强度高达10倍以上,3石灰搅拌桩与桩间土的复合地基效应生石灰加固软弱地基后,石灰搅拌与未加固部分地基土形成复合地基,复合地基的强度包括搅拌桩桩体的强度和桩周土粘聚力增加后的强度。
陇南宾都建筑工程是一家专注于 基础注浆产品研究、开发、生产及销售的高科技技术型企业。公司依托雄厚的技术力量并与多家科研单位及高等院校建立了密切的合作关系,公司具备先进的生产工艺及严格的生产管理制度,研发和生产了各种 基础注浆。
每段公路下沉注浆量应严格按设计进行,跑浆时,应采取措施确保注浆量满足设计要求,注浆完成后,应采用措施保证注浆不溢浆跑浆,每道工序均要安排专人,负责每道工序的操作记录,安全措施:建立健全各种岗位责任制,严格执行现场交接制度。
钻机注浆泵及高压管路必须试运转,确认机械性能和各种阀门管路,压力表完好后,方准施工,每次注浆前,要认真检查安全阀,压力表的灵敏度,并调整到规定注浆压力,安装高压管路和泵头各部件时,各丝扣的联接必须拧紧。
确保联接完好,注浆过程中,禁止现场人员在注浆孔附停留,防止密封胶冲式阀门破裂伤人,注浆时不得随意停水停电,必要时必须事先通知,待注浆完成并冲洗后方可停水停电,注浆施工期间,必须有专门机电修理工,以便出现机械和电器故障时能及时处理。
注浆现场操作人员必须佩戴安全帽,防护眼镜,口罩和手套等劳保用品,方可进行注浆施工,施工前必须做好施工准备,地下埋藏管线较多,必须经甲方或总包方认可后方可开钻钻进,并请甲方或总包方提供周边详细的管线布置图。
调查清管线的和埋深,注浆施工组织管理系统:注浆施工阶段建立由注浆施工项目经理和主任工程师中间控制的管理系统,注浆效果检测手段:注浆施工结束后,通过注浆体内钻孔,用压水,注水或抽水等办法测定地基的流量及渗透系数。
对该段公路下沉注浆进行加固处理,增强地基的自稳性和抗压强度,加固范围见图一,工程地质条件:根据建设部综合勘察研究设计院提供的岩土工程勘察报告,隧道开挖深度范围内的土体工程地质和水文地质条件如下:1)工程地质条件:填土层:杂填土1层:杂色。
以建筑垃圾为主,中下密度,素填土2层:黄褐色,以粉土,粉质粘土为主,中下密度,该层厚度为1.0~2.5m,粉土层:褐黄~灰黄色,结构较好,可塑~硬塑,厚度为2.5~4.3m,粉质粘土层:浅灰~褐黄色,结构较好。
可塑~硬塑,夹粉土1层透镜体,厚度为6.7~7.9m,2)水文地质条件:根据勘察报告,隧道开挖深度影响范围内,存在上层滞水,含水层为粉土层,静止水位埋深为1.6~2.78m,主要为大气降水,管线渗漏,施工方案设计(一)。
施工目的本工程主要以改善地层松散的性状为目的,以及止水,使隧道顶部及侧面增加抗压强度和粘结性,实现加固目的,保证隧道掘进时,拱顶土体不产生塌落从而保证暗挖施工顺利进行和施工安全,(二),施工方法选择:本工程采用双重管无收缩注浆工法。
公路下沉注浆使其牢固的粘结管口,3.2施工工法1)基础清理,在清理基本完成的情况下,为使修补后新旧材料结合牢固,必须将待处理的管线恢复原貌,整洁如新,这一点是保证维修质量的关键,为此必须做以下几个方面工作,a,继续把残余的泥水清理干净。
并用高压清水冲洗需处理的部位,直至修理的部位呈现出原有混凝土界面为止,b,钢钎,电动砂轮,电动钢丝刷将松散集料的部位剔除到实体,并将浮石,油污,尘埃,浮浆,水垢及被污涤侵蚀的部位剔凿干净,c,用烘干设备将破坏。
空洞,裂缝部位烤干,使其面干燥,d,在渗漏现象发生段的每个井段有针对性地检查,认真检查井内,井筒,管身,接口,仔细排查,并针对破坏状况,部位,对其环裂,纵裂,砂眼,基础缺陷裂缝等不同的现象做出不同的标记。
并制定不同的处理方案,2)处理方法,a,对于不大于5cm的孔洞,在涂刷界面剂后,采用环氧树脂加膨胀水泥及石英砂调配后的堵漏剂进行填实,b,在充分干燥的情况下用美国产的3168防水聚合物砂系粘接剂对渗漏井身井筒部位及两侧数节管子进行涂刷(包括东西向的管段)。