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公路下沉注浆基础处理的措施有:对上部结构进行维护,对上部结构进行加固或减荷,基础加固,地基加固,上述几种措施有时不单独采用,有时需多种措施综合采用,这些措施的选择,往往需要对上部结构和地基基础作的考虑,提出不同的方案。
进行经济和技术上的比较,从而选择合理的方案,必要时还应对缺陷形成的原因及现实,从使用和维护上采取相应的防范措施,地基基础缺陷处理的一般原则如下:当地基基础的变形已经趋于稳定时,一般可不作地基或基础的加固。
当地基不均匀沉降尚未趋于稳定时,一般考虑[等待沉降稳定",[加速沉降稳定"和[制止沉降"三种方法处理,等待沉降稳定的目的是不对地基基础进行处理,而仅对上部结构进行修补,从而减少地基处理费用,并避免上部结构的再度处理造成浪费。
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高速路基下沉注浆优质之选
这时立即封闭掌子面,下管引排,如长水流不断,则表公路下沉注浆污水管线渗漏严重,则采取压注水泥水玻璃浆液对地层进行加固处理,直至潜水被全部封堵为止,2.2选择合适的开挖作业该污水管主要引排附街区的生活污水,流量大时为早。
中,晚三个时段,在该段施工时避开水量大时段,严禁在夜间00至次日早00这一时段施工,2.3作业顺序划分该段导洞高段面(9m)全长24.8m,施工分三台阶进行,上台阶高2.7m,中台阶高3.45m,下台阶高2.85m。
先施工上台阶,设置临时仰拱,采用Ⅰ16工字钢,每榀布设,网喷30cm厚C20混凝土,上台阶贯通后施工中下台阶,在距底板4.4m高设置一道Ⅰ16钢支撑,每榀布设,在上台阶底部及中台阶底部设置锁脚锚管,长3m。
每榀布设一次,2.4全断面加固措施1)导管加工,导管加工同超前导管,拱顶外排和内排小导管采用Ф32mm,L=3.0m,壁厚3.25mm的无缝钢管制作,环向间距30cm,纵向间距50cm,交错布置,掌子面用Ф32mm×3.25mm无缝钢管。
可作为配筋使用,桩基后公路下沉注浆注浆量,注浆压力如何控制,应注意什么,a,为保证施工质量,一般对注浆量和注浆压力进行双向控制,注浆水泥用量可按每延米桩长50-100公斤确定,注浆工作压力0.5∽1.5MPa。
控制压力4MPa以内,b,注浆管宜用双管,对称布置,分别注浆,c,对后灌注桩,应准确控制实际成孔深度,确保注浆管阀门插入孔底沉渣中,浇注混凝土48小时内,应用压力水洗通管路,d,浆液水灰比=0.6∽1.0MPa为宜。
e,注浆过程中发现浆液串桩,宜同时压注,喷锚网支护中若建筑物紧邻基坑,如何如理,可在开挖前30天左右,先期施工超前注浆锚杆,对建筑物和坑边土体进行加固,待基坑开挖时有效约束土体的形变,减少喷锚网支护的滞后影响。
相似的基坑,相似的土层,同样的支护方式,为什么周边建筑物有时完好,有时却开裂,a,侧壁变形是基坑开挖,土体应力释放的必然结果,但显然,同样的土体形变,条基比独立基础更容易适应,阀基,箱基比条基更容易适应。
对桩基影响则更小,所以确定支护方案前,必须对周边建筑物基础形式调查清楚,不可盲目套用,b,基坑边是否堆载,重型机械的通过,是否分层开挖,是否实施降水都对周边土体形变有重大影响,注浆浆液一般采用什么,水泥浆。
水泥砂浆,水泥-水玻璃混合液,如何注浆可提高锚杆的承载力,a,采用水灰比小的水泥浆,水泥砂浆,b,孔内投放石子,设压力止浆袋,提高注浆压力,c,采用二次注浆,地基加固机理有哪几种,a,混入强度较高的骨料。