桥梁防撞护栏支架是用以封闭沿线两边，不使人畜与非机动车辆闯入公路的阻隔设备，它同时具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行进方向，防止其越出路外或下跌桥下的效果。防栏护撞依照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种方式。防撞护栏，作为高速公路的设备，对高速行车、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有的影响，桥梁护栏所以在建设高速公路时，充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、灯光护栏施工简易程度、养护本钱、防眩设备设置及与通信管道装备等。

“桥梁护栏经过实车碰撞试验，符合《公路护栏安全性能评价标准》，实验证明设施配置满足防护需要。”负责国省干线桥梁栏杆改造项目1标段桥梁设计的贵州省公路勘察设计院有限公司王义向记者描述了技术攻关和实车实验的场景。 2017年10月，在交通运输部公路科学研究院道路交通安全研究中心，由交通运输部公路科学研究院和贵州省公路勘察设计院有限公司共同开展了金属梁柱式护栏经过实车碰撞试验，实验中采取了小型轿车、中巴车、货车等各种车型，以不同速度，不同角度开展实车碰撞，通过理论集成、反复验证，确定了它的防护等级为三（A）级。 三（A）级金属梁柱式护栏成为《贵州省国省道在役桥梁交通安全防护设施性能提升改造实施技术指南(试行)》（简称技术指南）中设计的五种护栏之一。 技术指南必须充分考虑防护设施改造后碰撞荷载的承载能力；护栏基础与桥面板的连接以及对原有护栏和栏杆的改造再利用处理困难。编制指南不仅要归纳统一形成共性问题的解决方案，还要能给出方案解决每座桥的个性问题。 围绕这些问题，贵州省公路局组织各管养单位对所有国省干线在役桥梁栏杆进行彻底排查，技术人员从中选定各类型的典型桥梁约18座，随后分赴现场实地勘察，收集桥梁档案图纸，通过计算机对选出的桥梁进行建模分析，终将分析结论纳入指南，为不同类型、不同技术状况的桥梁制定了改造方案示例。 “具体次数已经记不清了，只记得那几个月天天各地跑，白天勘察记录桥梁栏杆的实际情况，晚上画图纸、在计算机上建模，反复研究”，参与技术指南编制的王义如是说。