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珩磨管油缸管绗磨管珩磨管淬火裂纹的宏观形态图2.1.1 材料冶金质量缩孔和严重的轧制缺陷造成材料明显的不均匀性,这时材料是不宜进行热处理的。而不少材料的冶金缺陷均可能单独与宏观或微观的内应力发生作用,促发珩磨管淬火裂纹。这些冶金质量问题包括:宏观偏析、固溶体偏析、固溶氢、锻轧缺陷、夹渣、铁素体珠光体带状组织及碳化物带状组织等。沿夹杂物扩展的珩磨管淬火裂纹2.1.2 材料含碳量和合金元 含碳量增加将降低马氏体的断裂强度。根据脆性固体理论断裂强度: 其中E、d值与含碳量相关,含碳量提高,马氏体中铁原子间结合力降低,弹形模量也降低,钢的断裂强度也随之降低。碳量增加,d值增加,使断裂强度降低。 而合金元素对珩磨管淬火裂纹的影响不一,例如Mn、Cr、V、Mo等元素与C一样,随其含量的增加而淬裂倾向变大。然而,B元素较为特殊,B能有效地提高淬透性。稀土元素对淬裂的影响研究甚少,说法不一。适量的稀土元素可减少位错移动所需要的摩擦力,因而有降低脆性破断倾向的作用。稀土元素富集于晶界,可净化和强化晶界,使P等杂质难以再偏集于晶界,可能起到减轻沿晶断裂的作用。滚压管
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珩磨管油缸管绗磨管在标准中为DIN2391-1 。液压钢管的原材料经过精拔、无氧化光亮热处理(NBK状态)、无损检测、钢管内孔经过高压冲洗、酸洗,钢管内外壁用防锈油防锈处理、两端封盖用作防尘处理。 生产出来钢管具有精密度高、光洁度好,钢管内外壁无氧化层,钢管可以承受液体流通过的高压,且钢管冷弯不变形,可扩口、压扁无裂痕。机械性能可以在任何一个角度下弯曲不变形。主要用作液压系统油路中配制钢管,也叫液压系统中的硬配管,汽车用精密钢管,规格一般为外径(D)Φ4mm-76mm,壁厚(S)0.5mm-6.0mm。长度为定尺6米(订做除外),交货状态为NBK(正火)、GBK(退火)、BKS(去应力退火)。采用主要材料为ST35、ST37.4(10#)、ST45(20#)ST55(35#)、ST52(16Mn)等可满足对钢管要求精密度高、光洁度高、抗拉强度、机械性能高的客户。滚压管
珩磨管油缸管绗磨管滚压管油缸管采用滚压加工,由于表面层留有表面残余压应力,有助于表面微小裂纹的封闭,阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力,并能延缓疲劳裂纹的产生或扩大,因而提高绗磨管疲劳强度。通过滚压成型,滚压表面形成一层冷作硬化层,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,从而提高了绗磨管内壁的耐磨性,同时避免了因磨削引起的烧伤。滚压后,表面粗糙度值的减小,可提高配合性质。滚压加工是一种无切屑加工,在常温下利用金属的塑性变形,使工件表面的微观不平度辗平从而达到改变表层结构、机械特性、形状和尺寸的目的。因此这种方法可同时达到光整加工及强化两种目的,是磨削无法做到的。