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热镀锌桥梁护栏、当地
预应力钢筋混凝土桥 1928年,法国弗雷西内工程师经过20年的研究,用高强钢丝和混凝土制成预应力钢筋混凝土。这种材料,克服了钢筋混凝土易产生裂纹的缺点,使桥梁可以用悬臂安装法、当地顶推法施工。随着高强钢丝和高强混凝土的不断发展,预应力钢筋混凝土桥的结构不断改进,跨度不断提高。
预应力钢筋混凝土桥有简支梁桥、当地连续梁桥、当地悬臂梁桥、当地拱桥、当地桁架桥、当地刚架桥、当地斜拉桥等桥型。简支梁桥的跨径多在50米以下。连续梁桥如1966年建成的法国奥莱隆桥,是一座预应力混凝土连续梁高架桥,共有26孔,每孔跨径为79米。1982年建成的美国休斯敦船槽桥,是一座中跨229米的预应力混凝土连续梁高架桥,用平衡悬臂法施工。悬臂梁桥如1964年联邦德国在柯布伦茨建成的本多夫桥,其主跨为209米;1976年建成的日本滨名桥,主跨240米;中国1980年完工的重庆长江桥,主跨174米(见彩图[重庆长江桥,是公路预应力混凝土 T型刚构桥])。桁架桥如1960年建成的联邦德国芒法尔河谷桥,跨径为 90+108+90米,是世界上座预应力混凝土桁架桥。
热镀锌桥梁护栏公路防撞护栏主要是铁艺护栏网,这种护栏网的特点主要是结构简单实用,便于运输,可弯曲,适用于不平坦地带,价格便宜,适于大面积应用;框架护栏网,安装起来很灵活,一般用于各种道路周边的防护,这种护栏网的安装方式可以变换,因此,既可以当做长久性的护栏应用,也可以当做暂时性的护栏使用。这种护栏因为其安装方便、耐用结实,是一种非常物美价廉的护栏围墙,现在各国的各个地区广泛的应用。公路防撞护栏的规格:1、所有钢管均采用双面热镀锌钢,表面经聚酯彩色粉未静电喷涂而成,颜色为白色,护栏片为焊接式,护栏片与立柱同为焊接式。2、立柱:采用80×80热镀锌方钢,立柱帽采用金属冲压件。3、上横管:采用55*40热镀锌异型管,焊接平整;下横管:采用55*30热镀锌异型管,焊接平整。4、竖杆:采用50*30mm热镀锌梅花管,每片护栏竖杆为12支,竖杆之间间距180。
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热镀锌桥梁护栏钢桥 美国密苏里州圣路易市密西西比河的伊兹桥,建于1867~1874年,是早期建造的公路铁路两用无铰钢桁拱桥,跨径为153+158+153米。这座桥架设时采用悬臂安装的新工艺,拱肋从墩两侧悬出,由墩上临时木排架的吊索拉住,逐节拼接,在跨中将两半拱连接。基础用气压沉箱下沉33米到岩石层。气压沉箱因没有安全措施,发生119起严重沉箱病,14人死亡。19世纪末弹性拱理论已逐步完善,促进了20世纪20~30年代修建较大跨钢拱桥,较著名的有:纽约的岳门桥,建成于1917年,跨径305米;纽约贝永桥,建成于1931年,跨径504米;澳大利亚悉尼港桥(见彩图[澳大利亚悉尼港桥,是公路、同城铁路两用桥]),建成于1932年,跨径503米。3座桥均为双铰钢桁拱。
19世纪中期出现了根据力学设计的悬臂梁。英国人根据中国西藏木悬臂桥式,提出锚跨、同城悬臂和悬跨三部分的组合设想,并于1882~1890年在英国爱丁堡福斯河口建造了铁路悬臂梁桥。这座桥共有6个悬臂,悬臂长为206米,悬跨长为107米,主跨长为519米(图7[福斯悬臂梁桥示意图])。