定制纵向活动网架支座_优质厂家

网架钢结构支座的特点:抗震球型钢支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。抗震球型钢支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果，故特别适用于高烈度震区的设防，具备能抗震烈度9度的能力。一、连廊的几种连接方式
网架连廊支座的刚性连接： 刚性连接是连廊与塔楼的连接方式中连接作用强的一种。它加强了连廊与塔楼之间以及不同塔楼之间的联系，增强了连廊结构的整体工作性，这是它 的优点。 采用刚性连接的连廊不仅要承受自身的恒载、活载，更主要的是协调不同的塔楼在水平、竖向荷载作用下的不均匀变形。这时，连廊与塔楼连接处的节点受力复杂，会产生较大的弯矩、剪力和轴力，并且上、下弦杆的轴力和弯矩还会构成很大的整体弯矩、剪力。这就要求连廊本身具有较高的强度和刚度，这样才更适合采用刚性连接。 刚性连接的支座处理一定要保证连廊能够协调塔楼间的变形，因此，要特别注意加强连廊与主体结构的连接。必要时连廊可延伸至主体结构内筒并与内筒可靠连接;如无法伸至内筒，也可在主体结构内沿连廊方向设置型钢混凝土梁与主体结构可靠锚固。连廊的楼板应与主体结构的楼板可靠连接并加强配筋构造。当与连廊相连的主体结构为钢筋混凝土结构时，竖向构件内宜设置型钢，型钢宜可靠锚入下部主体结构。抗震球型钢支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性抗震球型钢支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。抗震球型钢支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。

本实用新型涉及建筑物连接件，更具体地说是涉及连廊滑动连接支座。背景技术：目前，国内外高层及超高层抗震建筑工程中，越来越多在两栋塔楼之间采用连廊连接，而用来连接塔楼与连廊的连接支座一般采用橡胶支座或者钢支座。橡胶支座一般可在小范围进行位移或扭转，而且橡胶支座抗拉性能较差，但在地震中塔楼与连廊的连接处的变形很大会造成橡胶支座被破坏使得连廊塌落。钢支座有具有转动和滑动功能，可以一定程度的防止地震中塔楼与连廊的连接处的变形很大会造成橡胶支座被破坏使得连廊塌落的情况，但刚支座没有复位功能和抗拉功能，因此常常除了采用钢支座外，还需要配套增加连廊复位装置和抗拉装置，而廊复位装置和抗拉装置安装起来比较复杂，成本也较高。另外，复位装置和抗拉装置会需要更大的安装空间，常常对建筑立面效果产生影响。技术实现要素：本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有复位功能的连廊滑动连接支座。本实用新型的技术方案为：连廊滑动连接支座，包括：上支座，所述上支座包括上支座板和设于所述上支座板中间的支撑块，所述支撑块具有相对平行的两个侧面，所述两个侧面上分别设置以沿圆弧形方向延伸的卡合凹部；下支座，所述下支座包括下支座板和设于所述下支座板上的四个侧板，所述四个侧板首尾依次连接与所述下支座板之间围合形成滑动腔室，其中两个相对的侧板的内表面上分别设置以沿圆弧形方向延伸的卡合凸部；所述支撑块置于所述滑动腔室内且所述卡合凸部与所述卡合凹部相配合使所述上支座与所述下支座之间可进行沿圆弧形方向的相对滑动。所述下支座板的内表面为向内凹的圆弧面，且该向内凹的圆弧面上铺设圆弧形不锈钢板，所述支撑块的底面为向内凹的球面，所述圆弧形不锈钢板与所述支撑块的底面之间设有球冠板，该球冠板的顶面为球面，该球冠板的底面为圆弧面，所述球冠板与所述圆弧形不锈钢板之间设有圆弧形滑动板，所述球冠板与所述支撑块的底面之间设有球面形滑动板。所述圆弧形滑动板、所述球面形滑动板为MHP板。所述圆弧形滑动板、所述球面形滑动板上均开有储油槽，所述储油槽内涂有硅脂润滑油。所述四个侧板中的另外两个相对的侧板的内表面上分别设有缓冲垫。所述缓冲垫为橡胶缓冲垫。连廊钢柱焊接在所述上支座板上，所述下支座板焊接在塔楼钢梁的预埋钢板上。本实用新型提出的连廊滑动连接支座由于上支座与下支座之间进行的相对滑动为沿圆弧形方向，因此在上支座与下支座发生相对滑动后利用自身的重力作用上支座或下支座沿圆弧形方向缓慢滑动到初始安装位置，从而使上支座和下支座复位。另外，通过在上支座与下支座之间设置球冠板，球冠板分别与上支座和下支座之间通过滑动板来连接，可以增加上支座与下支座在相对滑动时的可靠性，同时也有利于上支座与下支座之间的相对滑动。附图说明图1为本实用新型连廊滑动连接支座从上向下看的示意图；图2为图1中A-A向的剖视图；图3为图1中B-B向的剖视图；图4为连廊滑动连接支座的安装示意图。具体实施方式如图1，本实用新型提出的连廊滑动连接支座，包括上支座10和下支座20，连廊钢柱固定在上支座10上，下支座20固定在塔楼钢梁上。如图2和图3，上支座包括上支座板11和设于上支座板11中间的支撑块12，支撑块12具有相对平行的两个侧面，两个侧面上分别设置以沿圆弧形方向延伸的卡合凹部121。本实施例中支撑块12呈立方形，且支撑块12与上支座板11一体成型。下支座包括下支座板21和设于下支座板21上的四个侧板22，四个侧板22首尾依次连接与下支座板21之间围合形成滑动腔室27，其中两个相对的侧板的内表面上分别设置以沿圆弧形方向延伸的卡合凸部221。本实施例中滑动腔室27呈方形。支撑块12置于滑动腔室27内且卡合凸部221与卡合凹部121相配合使上支座与下支座之间可进行沿圆弧形方向的相对滑动（图中C代表的方向为上支座与下支座进行相对滑动的方向）。在地震发生时，由于剧烈的变形上支座与下支座会发生沿圆弧形方向的相对滑动，地震停止后，由于自身重力作用会使上支座或下支座沿圆弧形方向缓慢滑动到点，即上支座与下支座的初始安装位置，从而使上支座和下支座复位。同时上支座与下支座之间通过卡合凹部和卡合凸部配合的方式连接增加了该连廊滑动连接支座的抗拉性能。下支座板21的内表面为向内凹的圆弧面，且该向内凹的圆弧面上铺设圆弧形不锈钢板23，支撑块12的底面为向内凹的球面，圆弧形不锈钢板23与支撑块12的底面之间设有球冠板24，该球冠板24的顶面为球面，该球冠板的底面为圆弧面，球冠板24与圆弧形不锈钢板23之间设有圆弧形滑动板25，球冠板24与支撑块12的底面之间设有球面形滑动板13。通过在上支座与下支座之间设置球冠板，球冠板分别与上支座和下支座之间通过滑动板来连接，可以增加上支座与下支座在相对滑动时的可靠性，同时也有利于上支座与下支座之间沿圆弧形方向的相对滑动，以及上支座板和下支座板之间在小范围内相对转动。本实施例中圆弧形滑动板上的部分嵌入球冠板内，以使圆弧形滑动板固定在球冠板上；球面形滑动板上的部分嵌入支撑块内，以使球面形滑动板固定在支撑块上。本实施例中圆弧形滑动板、球面形滑动板为MHP板。圆弧形滑动板、球面形滑动板上均开有储油槽，储油槽内涂有硅脂润滑油，以便于滑动。硅脂润滑油为5201-2硅脂润滑油。四个侧板中的另外两个相对的侧板的内表面上分别设有缓冲垫26，缓冲垫26用来吸收支撑块12在撞上侧板22上时的冲撞力，从而减少对侧板的破坏。本实施例中缓冲垫26为橡胶缓冲垫。如图4，连廊钢柱30焊接在上支座板11上，塔楼40上设有塔楼钢梁41，塔楼钢梁41上设有预埋钢板42，下支座板21焊接在预埋钢板42上。安装该连廊滑动连接支座时，先清理好预埋钢板，使预埋钢板表面平整并除好锈，支座位置定位后，将下支座板与预埋钢板焊接。将上支座安装在下支座的中间位置，将连廊钢柱吊装定位使连廊钢柱与上支座板位置对中，预拼装后进行连廊钢柱与上支座板的焊接，对焊缝表面防锈层破损部分进行防锈涂装。以上的具体实施例仅用以举例说明本实用新型的构思，本领域的普通技术人员在本实用新型的构思下可以做出多种变形和变化，这些变形和变化均包括在本实用新型的保护范围之内。