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车身中应用的焊接方法：主要为惰性气体保护焊和电阻点焊。
  一、惰性气体保护焊：
  目前，气体保护焊在汽车维修站、修理厂的应用越来越广泛，但在实际的应用中还存在许多问题。
  1、车身专用焊机的选用：
  许多修理厂所选用的气体保护焊大多是一些工业焊机，不是车身焊接专用焊机。车身板件厚度一般在1mm左右，焊接时电流要求小而平稳，否则容易出现焊不透或焊穿的现象。一般的工业焊机在焊接时电流不够平稳，随着电网电压的起伏电流会有波动，这对薄板的焊接是很不利的。    




    随着社会的发展,农民工入城已成为一股潮流,但是在求职时却屡屡受挫,应聘失败已是屡见不鲜,但是近期,这一现象,有打破的趋势,有大多数农民工都选择了学一门技术,电气焊培训成为新的亮点.
 近期发现,应聘时很多企业给出的待遇很高,一些电气焊工技术人员月薪甚至达到了4000元.企业加薪,更多的是为招到足够的人手,以应对当前的用工难题.所以对于电焊工技能好的人员,就是一大突破.            
 



     3），明代科学家宋应星在《天之开物》一书中，对锻焊和钎焊技术也作了详细的叙述，证实了当时人们懂得了在锻焊时使用熔剂，获得了较高的质量接头。
    4），另外古时关于用响铜末者为大焊，用锡末者为小焊的记载，证实了我们至今还大量使用铜、银、锡及合金的钎焊方法
    5）在秦始皇古墓中的铜马车就是大量采用了钎焊的焊接培训技术           




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