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必须认真审核施工工艺和施工方法,选配具有相应作业能力的技术工人或培训具有相应作业能力技术工人施工,并进行详细的施工技术交底,完工后要及时进行质量检查和分析,总结成功的经验和不足。洞身开挖及超前支护施工质量控制:坚持小扰动,勤支护的原则,采取合理的开挖方法,尤其是方法,必须根据地质情况作科学合理的设计,使开挖断面非常接近设计,勤于测量,严格控制超、欠挖,及时按照设计要求施作初期支护工程,防止掉落或,以免引起意外情况发生。通过上面两个的实施,互相验证,更加完善的设计和施工方法,从而达到更加科学合理的控制施工质量。超前支护施工的质量控制:严把工艺、方法关,施工作业人员技术关,质量检查关。同时做好量侧工作。




地下连续墙共计135幅,钢筋笼要求整体制作成型,分两段吊装,分段位置采用直螺纹套筒连接。

钢筋笼吊装主要有4个吊装工况,每个工况下,主副吊车受力各不相同。

吊装工况一:该工况下,主、副吊车将在钢筋笼平台上已经制作好的钢筋笼平抬吊起,此时钢筋笼的重量由主吊、副吊同时承担,由于钢筋笼的重心在钢筋笼的中心位置偏向主吊侧,所以主吊受力较大,而副吊受力较小。

吊装工况二:在该工况下,主吊、副吊受力不停的变化,主吊受力逐渐增加,而副吊受力逐渐减小,直到副吊不再受力,钢筋笼重量完全由主吊承担,但是在实际施工过程中,该工况为动态工况,实际的受力情况与吊车停留的位置、角度、旋转方向等都有很大关系,受力情况复杂,在该工况下副吊的受力并不是逐渐减小的过程,在中间还有一个增加再减小的过程,但是 受力不超过钢筋笼重量的60%。

吊装工况三:在该工况条件下,副吊脱离吊装过程,由主吊完全承担整个钢筋笼的重量,并通过施工道路,将钢筋笼运送至需要沉放钢筋笼的槽段。在该工况条件下由于吊车需要负荷情况下进行行走操作,吊车吊重需要在 设计吊重的70%以内。并且需要将吊车的回转半径控制在小,以获得 的起重量。从而确保钢筋笼运输的。

吊装工况四:在该工况下,上下两段钢筋笼需要在槽段口进行对接,上下两段钢筋笼的总重量都需要由主吊来承担,在该工况下已经有部分钢筋笼进入槽段内,泥浆对钢筋笼的浮力未计算在内;并且吊车处在非行走状态,吊车吊重需要控制在设计 吊重的80%以内。

主吊不利工况为工况四,该工况下上、下两段钢筋笼连接后总重量由主吊承担。副吊不利工况为工况二,所承担 吊重为钢筋笼重量的60%及索具的重量。

四、吊装需注意事项

1、吊装作业区域的警戒

吊装作业时,在吊装区域设立警戒区,其区域主要在吊物正下方和吊臂下方,并在吊装区域附近设置警示标志,指派专人进行警戒,吊装作业时阻止闲杂人员靠近警戒区内。起重机作业时,起重臂和重物下方严禁有人停留、工作和通过。




在桥梁建设的过程中,需要有科学的组织方法,并且需要遵循完善的管理办法。对于现代化的桥梁工程而言,需要具有相当高的综合效益,要尽可能提高桥梁的综合服务水平,相应地减少桥梁资产的损失,以延长整个桥梁的使用寿命,一些时候还有必要采取一些较为先进的技术内容,对整个桥梁进行综合有效的管理。在桥梁的质量建设过程中,需要充分利用各种现代化的科学技术内容,积极运用计算机技术和网络技术,推动桥梁工程质量的。之所以利用现代化技术,为主要的原因在于其可以对整个施工建立完善的息管理系统,并积极探索一些全新的管理思路,进而在不同程度上推进工程的科学组织和管理。在桥梁建设的过程中,需要有科学的组织方法,并且需要遵循完善的管理办法。对于现代化的桥梁工程而言,需要具有相当高的综合效益,要尽可能提高桥梁的综合服务水平,相应地减少桥梁资产的损失,以延长整个桥梁的使用寿命,一些时候还有必要采取一些较为先进的技术内容,对整个桥梁进行综合有效的管理。在桥梁的质量建设过程中,需要充分利用各种现代化的科学技术内容,积极运用计算机技术和网络技术,推动桥梁工程质量的。之所以利用现代化技术,为主要的原因在于其可以对整个施工建立完善的息管理系统,并积极探索一些全新的管理思路,进而在不同程度上推进工程的科学组织和管理。
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