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桥梁伸缩缝施工质量控制的方法：（1）在材料选择上要合理选择伸缩装置。刚度和质量是伸缩缝装置选择的首先要考虑的因素，当然此外，还应考虑以下几种因素：  能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够保证车辆行驶平稳、舒畅； 能够防止雨水和垃圾渗入； 能够抵抗机械磨损和碰撞。（2）加强伸缩缝施工过程控制。  在桥梁施工中，应注意与伸缩缝安装有关的预埋、预留，做到安装准确，焊接牢固；安装---选择在气温偏低时进行；安装前要彻底清理桥端缝隙中的杂物，槽口清理尺寸要够，冲洗要干净。桥梁伸缩缝要注意焊接顺序，焊接长度应满足规范要求； 应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7天达到强度后再开放交通。

 



桥梁伸缩缝安装和固定时，使用龙门吊架和10 * 10角钢作为定位角钢。伸缩缝的中心线与梁端的中心线重合，伸缩缝的顶面低于沥青混凝土路面的高程(1?2mm)。固定时，将伸缩缝侧梁的固定装置和预留槽的埋入肋从桥宽的一侧压到另一侧，每隔2-3个固定肋依次焊接一个焊接点。严禁从一端进行平焊，从两侧对称进行焊接。2、在固定之后，重新测量一下伸缩缝的高度。在确认没有变形或者有偏差，将两侧的锚固钢筋和埋入的钢筋同时焊接，然后一次焊接。注意焊接点和型钢之间的距离，确保型钢不变形。为了防止跳车现象，型钢的平整度应根据规范控制在0-2mm以内。伸缩缝牢固焊接后，应去除临时固定装置和定位角度，以使其自由伸缩。3、模板通常采用泡沫板，薄铁皮，纤维板等，在安装时必须要牢固，以确保混凝土振动时不发生运动，并且要防止砂浆流入接缝并影响接缝。两次测量中，钢网距道路标高以下3mm。4、浇筑混凝土：浇筑前，两个接缝处应覆盖塑料片，防止混凝土污染路面。混凝土的坍落度应小于2cm。为了降低水灰比并增加早期强度，可以添加外加剂，将混凝土振动并压实后，用泥刀将水泥浆擦拭4至5次。严格控制混凝土表面的平整度，使其与伸缩缝装置的顶面齐平。 　　 桥梁伸缩缝养护：初始凝固之前，用覆盖塑料布，麻袋等，并喷水进行固化。表面必须保持湿润。固化时间不少于7天。严格禁止在两段之间行驶车辆。 　　




瑞诚工程橡胶(黑龙江省分公司)每个员工坚持“ 球铰支座质量铸就品牌”的企业宗旨致力于企业核心竞争力，铸造鲜明的企业文化，追求可持续发展 打造强势品牌，实现科技富民，产业报国之宏愿。

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组合而成的，能够适应更大的变形量。特大桥和大桥应采用这种桥梁伸缩缝。组合桥梁伸缩缝有多种形式，构造也较复杂。这类伸缩装置，形状的橡胶密封条(带)，嵌接于异形边钢梁和中异形钢梁直接承受车辆荷载，其高度应根据计算确定，但不应小于70mm，并应具有强力的锚固系统。根据需要的伸缩量，可随意增加中钢梁和密封橡胶条(带)的数量。
加工组装成各种伸缩量的系列产品。德国毛勒伸缩装置的一种，其密封橡胶条为鸟型构造，伸缩量为80～1040mm。桥梁运营的实践经验表明，桥面上的组合式伸缩装置(尺寸单位：mm)桥梁伸缩缝在使用中很容易破坏，因此对于多跨简支梁桥，为了提高行车的舒适性，减轻桥梁的养护工作和延长桥梁的使用寿命。
桥面应尽量连续，使得多孔简支梁桥在竖直荷载作用下为简支体系，水平力作用下具有一定连续功能的结构。桥面连续构造的做法较多，为一种刚性桥面铺装层相连的构造示意图，它是将两梁端用22钢筋搭焊，其上铺设薄钢板，借以承托现浇筑的桥面混凝土，在支点区还加设桥面钢筋网，并在其顶面采用桥面连续构造时。
连续部分桥面易于开裂。为改善桥梁结构受力状态，可采用简支连续构造，使多跨简支梁在一期恒载作用下处于简支体系受力，桥面连续构造然后将相邻两梁端作完全固结处理，在二期恒载和活载作用下处于连续体系受力，避免了简易桥面连续易开裂的缺点，并使结构更呈现出连续梁桥的特性，适合于地基。




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