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此次拟在两江新区布局的汽车钢板生产线,耐候钢板鞍钢新轧—蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司在中国的第三条生产线,同时也耐候钢板其在内陆布局的 条生产线。据鞍钢新轧—蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司有关负责人介绍,之所以选择落户两江新区,一耐候钢板非常认可重庆的投资环境;二耐候钢板重庆有物流优势,有长江黄金水道,还耐候钢板西部的交通枢纽;三耐候钢板可以接近客户,为重庆的几家整车厂服务。
该负责人还表示,由于合资双方正在对两江新区汽车钢板工厂项目进行 磋商,目前还不便透露过多投资两江新区的其他细节。但他也表示,重庆耐候钢板中国五大汽车制造基地之一,预计到2015年汽车生产量会达到400万辆。
铁赤色锈蚀钢板（即赤色幕墙钢板，景象钢板，雕琢钢板）是介于普通钢和不锈钢之间的价廉物美的合金钢系列，在融入现代冶金新机制、新技能和新工艺后得以可持续发展和创新，属世界超级钢技能前沿水平的系列钢种之一。铁艺红幕墙钢板由普碳钢增加少数铜、镍等耐腐蚀元素而成，具有优质钢的强韧、塑延、成型、焊割、磨蚀、高温、疲劳等特性；耐候性为普碳钢的2~8倍，涂装性为普碳钢的1.5~10倍，能减薄使用、裸露使用或简化涂装使用。该钢种具有耐锈，使构件抗腐蚀延寿、减薄降耗，省工节能的特性，使构件制造者、使用者获益。例如，铁艺红幕墙钢板桥梁可节约的涂装费就可高达建造出资的10%以上。铁艺红幕墙钢板具有重大经济意义，契合当今效率高 .长寿.节能.环保等“绿色”观念和*发展方针接轨。
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钢结构具有很多优越性，如高强高韧性、抗震、轻质而减轻地基的造价、低成本、可满足建筑上的大开间和灵活分割从而提高使用积率5%-8%、不消耗土木、可工厂化预制、可拼装、可拆卸、建筑工期短等。
在钢结构建筑中，存在两大问题：钢的腐蚀和火灾时钢构件的软化。在自然气候下，钢材受蚀减薄5年可达0.1-1mm以上，时间长或在特殊及人为的恶劣环境下，减薄更为严重。采用涂装可以减缓腐蚀，但费用较高。如桥梁涂装费10年内可为钢结构费用的2.5倍。钢材的防腐蚀处理成本高，且不易维护，这给钢结构的推广应用带来了一定的制约。
当钢的温度达到350摄氏度及其以上时，钢的屈服强度下降至规定的室温屈服强度的2/3或更低，低于钢结构要求的屈服强度，为使钢构件的温度在火灾期间不超过350摄氏度，钢构件必须喷涂防火材料。但是喷涂防火材料的作业对工人的有着极大的损害且非常费时，此外，建筑的有效空间也因防火包覆而减少。因此，钢结构对减少防火包覆的要求越来越强烈。