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柴油机增压器检查和修理
当大修增压器时，要更换下列零件:
①涡轮一端机油控制环。
②V形箍带螺栓、平垫圈和锁紧螺母。
③轴承壳O形圈。
④油封板O形圈。
⑤机油控制环。
柴油机增压器零件的检修方法分述如下：
（1）增压器轴承的检修
1）检查轴承长度的磨损、毛刺和裂纹情况。
2）如果零件磨损超过技术格的限度，轴承就必须报废。
（2）空气压缩机壳的检修
1）可以用细纱布磨平压缩机壳上的小毛刺和刻痕。
2）压缩机壳如有裂纹或变形，则应予以报废。
（3）涡轮壳的检修
1）目测检查涡轮壳有否与叶轮触磨。
2）检查安装凸缘和V形箍带处的裂纹。
（4）轴承壳的检修
1）目测检查轴承壳在进油和回油接头处的裂纹。
2）测量轴承壳孔内径。
3）从空气压缩壳止口到涡轮壳止口在四个等距离的位置上测量轴承壳长度。
4）如果测量结果表明轴承壳有扭曲现象，轴承壳应予报废。
（5）油封板的检修
1）检查油封板上的裂纹，表面粗糙和变形情况。
2）如有损坏，应予更换。
（6）油封套的检修
1）测量油封厚度以检查磨损情况。
2）将新的机油控制环插入槽中，如果间隙超过0.23mm，应将油封套报废。
（7）空气压缩机叶轮的检修
1）如果叶片儿有裂纹。破裂或油与压缩机壳碰刮过的痕迹，空气压缩机叶轮即不能再用。
2）用特种染色溶液检查裂纹。
3）注视叶片“A”区域的损伤情况。
4）“B”区域内的损伤通常是由于叶轮与外壳相接触所引起的。
（8）涡轮叶轮和轴的检修
1）检查密封环槽的损伤情况。浅沟槽或伤痕是许可的，但不容许有深的沟槽。在重新使用之前，要用细纱布研磨。
2）检查涡轮止推凸肩上的刻痕。
3）用特种染色溶液经常涡轮叶轮上的裂纹。
4）如果涡轮叶轮上有裂纹，整个总成就不能使用。
（9）其他 V形箍带如果没有损坏，可以清洁再次使用。
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柴油发电机故障分析判断方法
1、观察法：
用眼观察柴油发电机运转的外部特征，如机油颜色有无污染；排气颜色的白烟、黑烟还是蓝烟；观察仪表读数是否正常；发动机有无漏油、漏水、漏气的地方。
2、听声法：
柴油发电机运转的声音是否正常，可用长螺钉旋具（或长金属棒）贴耳或用听诊器监听柴油发电机各部位的工作响声。同时改变油量，倾听柴油发电机在各种转速下声响的变化，也可根据声音的有无节奏性，判断工作循环的间隔是否一致。
3、接触法：
用手触摸检查柴油发电机各部位温度是否正常。一般的轴承温度不应超过60℃。用手触摸时，根据经验，手摸记数，从1数到7（约5~6s），若数不到7就感觉灼热不能忍耐，需松手时，则认为该温度已超过60℃。手摸不仅可以用来感温，而且通过手感可以检查连接是否可靠，间隙大小如何，甚至机油有无稀释，粘度大小均可以用手感来做初步判断。
4、脉动感知法：
当柴油发电机运转时，用手紧握高压油管以感受喷油泵供油时所产生的脉动情况，据此判定各缸的工作状况。采用此法时，可同时结合感温法和听声法进行分析比较，以确定故障缸和产生问题的原因。一般情况是，若脉动大，爆发声音强和瞬间温度高，则表明该缸供油量偏大；反之，若脉动小，爆发声音弱和瞬间温度低，则表明改缸供油量偏小；若脉动大，但爆发声音弱和瞬间温度低，则表明喷油器喷孔堵塞或针阀发卡，造成高压油管内油压很高，但不喷油或喷油很少；若脉动小，但爆发声音不正常和瞬间温度高，则表明喷油器喷油压力下降、雾化不良，造成不能及时点火和完全燃烧，因而后燃严重，排气温度增高。
5、断油法：
为了准确判断哪一个缸有故障，可逐个拧松高压油管一端的紧固螺母或用一字槽螺钉旋具撬起喷油泵分泵的滚轮体部件，切断喷油泵到喷油器的高压油路，逐个停止各缸工作；同时观察柴油发电机的工作情况有无变化，以此判定各缸的工作情形。如果柴油发电机的转速和声音有变化，说明该缸工作正常；如果无变化，说明该缸基本不工作，有故障现象（如敲缸、冒黑烟等）时，若切断某缸油路后，故障现象消失，则说明该缸有故障。
6、比较法：
当已确定某缸或某一零部件工作不正常时，为了进一步判定故障的所在部位，可以进行对比检查，或将怀疑有故障的零部件，以本机其他缸的相同机件来代替，或者用备件更换的方法检查，如故障现象转移或消失，则证明该零部件有故障。
7、验证法：
对经过分析判断的故障原因，常常通过试探性的调整或拆卸，以验证原来分析的正确性，从而找到故障所在。例如，经过分析查找已知某一缸排气冒烟正常，并知道是空气系统的原因—压缩不良，那么是气门泄露呢？还是活塞与气缸套之间磨损过大而漏气呢？可向该缸内注入少许润滑油（约4~5g），若压缩力提高了，就说明是气缸漏气。
