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20世纪80年代，是一次发展，生产厂家扩大到华东、华北、东北等地冷弯型钢区，服务范围也扩大到货车、客车、建筑门窗、公路护栏、货架、电器等行业，但都限于中小型机组，品种规格较少，约2000种；材质均为普碳钢，全部冷弯型钢产量约占钢材总量的1-1.5%，与各国相比差距很大。冷弯型钢生产起始于20世纪50-60年代，生产厂家集中于武汉、鞍山、上海、重庆等个别地区，主要服务于农机业。国外冷弯型钢品种规格一般为种，材质多元化，合金化钢种占50-70%，冷弯型钢产量占钢材总产量的比例一般为5%。因此，冷弯型钢发展的空间很大。由于钢铁工业的迅速发展，特别是板带比不断，已达到41.46%，为冷弯型钢的发展提供了充足的原料。
板带材量的增大，也必然推动深加工行业的发展。在其应用领域，冷弯型钢的优点越来越被用户认识，它属于经济断面钢材，可节约金属15-30%，投资少，生产灵活，能满足用户的各种要求，在个性化市场发展中更显出它独特的优越性。广泛采用冷弯型钢取代热轧型材和其他品种，已成为不可阻挡的趋势。截至目前，共有1000多条冷弯型钢生产线，生产能力达到每年1500万吨。新建和在建的ф200-ф660mm大型机组共有50套，集中分布在华东、华北和东北地区。冷弯型钢主要服务于公路建设、钢结构、汽车制造、集装箱、铁道车辆、钢模板与脚手架、桥梁、电器柜、悬挂输送机、电缆桥架、货架、电梯导轨、龙骨钢、蔬菜大棚、农业机械、谷物仓储、家具及防火设备等方面。



必须将活动部件支稳或固定，并确认牢固后，方可离开现场。装配式混凝土拱桥卸落支架应符合下列要求多跨拱桥应在各孔的拱肋全部合拢并达到规定强度后，方可卸落支架。卸落支架应按设计或施工设计的规定程序分次进行，使拱圈逐渐受力。拱肋接头和横系梁混凝土强度应达到设计规定方可卸落支架；设计未规定时应达到设计强度的75％以上方可卸落支架。落架时应观测拱圈和墩、台变形，确认符合要求；如发现异常应停止落架。
采取技术措施并确认后，方可继续落架。卸落支架和拱架应按施工设计规定的程序进行，卸落量宜从小逐渐增大，支架和拱架横向应同时卸落，纵向应对称均衡卸落。在拟定卸落程序时应符合下列要求满布式拱架应从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架应在两支座处同时卸落。多孔拱架卸落时，若桥墩允许承受单向推力，可以单孔卸落，否则应多孔同时卸落或分阶段卸落。卸落拱架时应观测拱圈挠度和墩台变位情况，确认符合要求；如发现异常应立即停止落架，待采取技术措施并确认后，方可继续落架。简支梁、连续梁宜从跨中向支座处依次循环卸落支架。悬臂梁加挂梁应先卸落挂梁支架，后卸落悬臂梁的支架。卸落现浇混凝土梁桥支架应符合下列要求整体浇筑的多跨连梁宜各跨同时均匀分次卸落支架；持作业场地整洁、道路畅通。预应力混凝土结构的侧模应




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