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碱性蓄电池回收 碱性蓄电池有锌银、镉镍、铁镍、镍氢等系列电池。 锌银电池我国能正式生产的有高、中、低放电率蓄电池、密封蓄电池、干荷式蓄电池、人工和自动式电池。有极板盒铁镍蓄电池用于搬运车等电源，只有风云器材厂和五洲电源厂生产。镉镍蓄电池由于放电率、耐恶劣环境、贮存和循环寿命长、使用和维护简单、价格等优势，是目前使用面广的电池系列，以不同结构、品种用于卫星、飞机、有线致导、炮和高机、火车、电站、车载和移动电台、UPS等电源、搬运车、电子仪器、家用电器、办公设备、摄象机、计算机、电动工具、电动玩具等等。近十年世界镉镍电池发展很快，销售额达30亿美元,家用的占60%;仅移动通信年需即15亿只以上。镍氢蓄电池包括高压镍氢蓄电池和金属氢化物镍蓄电池，因有高能量密度和高功率密度、长循环寿命、快速充电、生产工艺和设备与镉镍电池继承性强等优点，发展异常快。我国除研制成高压镍氢蓄电池，金属氢化物镍蓄电池一些厂已生产定型，近年也提供数百万圆柱式电池，还纷纷建新厂点，但电池容量一致性、化成和充电的热效应、自放电性能、大生产工艺、以及应用推广、开拓市场等碰到不少问题，对其发展及很快取代镉镍蓄电池的看法也开始冷静，一些单位又转产柱式镉镍蓄电池。我国又是储氢材--稀土和钛 的储藏及生产国，是发展金属氢化物镍蓄电池有利条件。
当下在动力电池回收“黑市”中，电池一般以吨位计价。新京报记者向多个动力电池回收公司及回收商贩咨询时发现，现在动力锂电池回收的价格大约在每吨8000元至10000元不等，也有收购贩子表示每吨一万多。不过，也有多家回收商贩并未直接给出具体的报价，而是更为谨慎地表示，“价格要看电池的品质，需要知道一些参数，例如是什么车型、跑了多少公里、电池铭牌或者电池包型号等信息才能报价。” 在咨询过程中，一位回收商贩李华（化名）表示，“回收分两种，一种能再利用的，一种是废品拆解。如果当再利用的卖，要看的很多，还要拆开外壳看电池里面的成分；不过能利用的价格比较高，在一万左右一吨，好点的可以达到一万多。”另外，记者在咨询中发现，这些回收商贩并未在意货源的所在城市，大多数表示可全国上门收购。 不仅如此，记者在闲鱼等二手商品交易平台以新能源动力电池、废旧汽车电池等为关键词进行搜索时可以发现关于新能源汽车动力电池回收的帖子比比皆是，大多表示高价回收，全国各地上门回收等。而这背后是高利润的驱动，今年上半年工业金属价格大幅上涨，镍钴锰的价格不断上涨，例如镍的价格上半年上涨近50%。南华期货认为第三季度镍的价格仍会继续走高，预计运行区间在12.6万每吨-14.5万元每吨之间。
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废旧锂离子电池的回收方法之前已有写到，可点击链接查看，但目前扔存在几个问题：(1)锂离子电池的分类回收。不同种类的锂离子电池，其中的材料性质有所差异，这不仅需要电池回收企业的努力，更需要出台有效的政策和法规，辅助企业和引导人民做好电池的收集分类工作；(2)锂离子电池的回收仅限于贵金属的回收，回收成本较高的金属，电解液、负极材料等被弃之不顾，造成二次污染，整个电池的回收缺乏系统性；(3)目前回收工艺仍然存在成本较高，二次污染严重的问题。针对上述问题，锂离子电池的回收不仅要在工艺上进行优化提高，还需要建立规模化和综合性的回收工艺，更加迫切需要发展系统性的回收体系。在此，需要建立有效的政策法规，引导我国的锂离子电池生产企业向规模化、低成本、二次污染小的方向发展。另外，针对新产品的出现，要未雨绸缪，做好回收的基础研究工作。
