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发电机油耗过快怎么办？ 一些柴油发电机组在使用过程中，会出现油耗过快的现象，但又不知道具体该从哪个部件入手进行处理，为此，发电机出租为大家分析可能出现的几种情况。 当发现机油消耗过多时，应首先检查机体和齿轮室盖、行轮一侧的大盘、后盖、盖罩等连接处是否有漏油现 象。如漏油，应注意观察各连接部位的密封垫是否完整，发电机出租要对损坏的密封垫进行更换。 若密封垫完整，应捡查各部位的连接螺丝是否松动。对松动的螺栓用扳手上到规定扭力即可。若以上部位基本正常，且漏油处在机架位置 ，应对机油壳进行检查，主要检查部位在与行轮同侧的机油壳侧的前端，发电机出租多因机座螺丝松动，行轮在三角带拉动 下与保护机油壳的机架角铁产生长期擦碰，将机油壳磨透形成缺口而产生漏油。 发动机长期使用形成的正常磨损，或因保养不当形成的非正常磨损，均会使柴油机的缸套形成纵行拉痕，缸 径、活塞侧间隙超出规定值，使活塞环的撑力相应减小，出现刮油不净现象。或因油环内的内撑扭曲簧断开在油环的开口位置，致使刮油不净而参与燃烧，造成机油严重消耗症状，表现为柴油机起动困难，排气管有明显的蓝 烟冒出，呼吸器喷油严重。 再者，活塞本应向上的一侧，在装配时因方向倒置使燃烧室形成倒置状态，虽不会影 响柴油机的起动，但机油的损耗会相当严重，每天油耗在0.5公斤左右。
柴油发电机组润滑系统的主要总成 一、机油泵 机油泵的作用是将机油压力升高，强制送到发动机各摩擦表面上去。 6BT型柴油机的机油泵为单级齿轮式油泵。油泵输出的压力油将有5%左右通过细滤器后返回油低壳。机油泵安装在柴油机前部右侧、空压机的下方。为了保证机油泵和润滑系统各部件的工作安装可靠，机油泵出油压力必须限制在一定范围内，因此在机油泵上装有调压阀（在全流量冷却式润滑系中由旁通阀取代调压阀）。柴油机在怠速工作时，机油泵的正常供油压力不能小于103kPa。额定转速时，机油泵的正常工作压力应在345～483kPa。 KTTA型柴油机使用不同的机油泵。所以机油泵都装于缸体后端的底部，由装于曲轴后端的齿轮驱动。 1.KTTA型柴油机机油泵 所以功率范围的KTTA型柴油机使用相同的机油泵。机油泵有两个泵油齿轮，在出口处有一个高压卸油阀，这个阀用来限制机油压力，特别是冷车起动时，过高的机油压力会损坏润滑系统的其他部件。机油泵总成有四个衬套。其中两个在泵盖内，另两个在泵体内。在一般情况下不要取出衬套，如果一定要更换卸油阀体或卸油阀盖中的衬套，就必须同时更换泵体或泵盖。 2.KTTA型低速两齿轮机油泵 1）可从主驱动齿轮来鉴别，主驱动齿轮包括两排齿轮，其中直径的齿轮与曲轴齿轮啮合。较大直径齿轮与泵的输入轴的齿轮相啮合。 2）机油泵两个泵油齿轮的斜齿轮。这种机油泵额定转速低于或等于1900r/min。 3.KTTA型高速三齿轮机油泵 三齿轮机油泵的壳体总成包括前盖和衬套总成、中间体总成及后盖和车套总成三部分。机油泵油挂脚，以便和缸体相连。这种机油泵用于额定转速高于1900r/min的柴油机。
发电机出线接线方式 发电机为三相四线（三火一零），配电柜为三相五线（三火一零），火之火零至火后的配电柜直接接地线。 如果关闭配电箱和发电机，配电箱和发电机应该分享地线，也就是说发电机外壳，配电箱外壳，发电机零线（中性线）连接在一起，配电箱的地线从零线、配电箱金属外壳是一样的，不需要发电机。 如果配电柜离发电机较远，配电柜必须按照规定做接地体，与配电柜地线、配电柜金属外壳一起。 注意事项： 380V／220V低压配电系统根据保护接地形式的不同可分为：IT系统、TT系统和TN系统。 IT系统的电力中性点通过高阻抗绝缘或接地，而电气设备的金属外壳直接接地。即：过去称为三相三线系统的接地保护电源系统。 TT系统的电源中性点直接接地；电气设备的金属外壳也是直接接地的，与电源的中性接地无关。在过去三相四线供电系统中保护接地。 TN系统在380／220V三相四线低压电网中，变压器或发电机中性点直接接地，通过共保护线将正常运行时未充电的电气设备金属外壳与电源中性点连接。即对过去三相四线制供电系统进行零保护。 TN系统的电力中性点直接接地，并有一条中性线引出。TN系统按其保护线路的形式分为TN－c系统、TN－s系统和TN－c－s系统。
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