以下是:出租柴油发电机组签订合同的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 18881/台 |
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发货期限 | 1 |
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供货总量 | 145 |
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运费说明 | 卖家承担 |
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小起订 | 1 |
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质量等级 | A |
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是否厂家 | 是 |
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产品材质 | 钢材 |
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产品品牌 | 康明斯,卡特 |
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产品规格 | 100kw-2000kw |
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发货城市 | 全国多个城市有仓库 |
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产品产地 | 美国 |
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加工定制 | 可以 |
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产品型号 | KTA50 |
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可售卖地 | 全国发货 |
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产品重量 | 6500KG |
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产品颜色 | 蓝色,黄色 |
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质保时间 | 1年 |
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外形尺寸 | 4800*3600*2500 |
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适用领域 | 工业用电,建设施工,户外用电,临时用电 |
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是否进口 | 是的 |
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质量认证 | iso9001 |
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产品功率 | 100千瓦-2000千瓦 |
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工作温度 | 正常 |
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电压 | 380V |
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转速 | 1500RMP |
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频率 | 50HZ |
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功率因素 | 0.8PF |
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防护等级 | IP21 |
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绝缘等级 | H |
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润滑油等级 | 15W40-CF4 |
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燃油标准 | 0#柴油 |
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调速方式 | 电子调速 |
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吸气方式 | 中冷增压 |
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启动系统 | 24V |
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励磁方式 | 无刷自励 |
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缸体类型 | 四冲程 |
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发电机租赁介绍电动车加发电机不用汽油,车走就发电,可电压怎控制?控制电压的办法有很多,现在燃油汽车发电机有很成熟的技术,其中用的比较多的是通过调整励磁电流来实现输出电压的稳定。 但题主讲的是电动车的发电。首先这种思路就是荒唐的,因为这实际上是在用电来发电。电动车本身有电直接用不好吗?为什么要折腾一回再用呢? 电动车依靠电机驱动车轮来行走的。这是一个把电能转换成机械能的过程。如果要让车轮来发电,就要让车轮旋转的机械能再次变成电能,在这个过程中必然要有损耗,所以电只能越发越少。 我曾看过一些报导,无非是两种奇思妙想,一是用前轮发电去驱动后轮行进,这相当于提着自己的头发让自己离地三尺,荒唐至极。因为前轮消耗一度电所发出的电能达到半度就不错了。增加这“电能二次利用”的直接感受就是车速变慢和行驶里程减少。所以根本行不通。 另一个办法是把车轮发的电先存到电瓶里备用。因为这又增加了一次把电转变成化学能的过程,所以行驶里程只会更少。 不过车轮的有些能量是可以利用的。比如下坡和刹车的能量从理论上讲可以回收,但难度相当大且收益有限,故很少有车具有这种功能。

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