支座特点：①支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。②支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机*震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果.③支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。④支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。⑤支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
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支座竖向承载力分34级：1000、1500、2000、2500、3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000、 7000、8000、9000、10000、12500、15000、17500、20000、22500、25000、27500、30000、 32500、35000、37500、40000、45000、50000、60000、70000、80000、90000、100000kN;也可根 据用户要求进行特殊规格的设计、制造。因为橡胶支座的报价是根据具体型号 具体规格来报价的，所以没法把准确的价格写在描述里面，如果我们的描述您看的不是很明白，麻烦您咨询一下我们的QQ或者咨询一下，我们一定会耐心的解答您提出的每一个问题。
支座的主要技术性能：1、可承受竖向载荷；2、具有抗竖向拉力的性能，保证竖向*震时上下结构不脱节；3、具有抗水平力的性能，保证水平*震时结构不脱落；4、可适应径向、环向的位移要求；5、可适应任意方向的转角要求；6、减震支座具有良好的减震性能；7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。
支座由上座板、下座板、凸球型中间板和两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。它既具备了盆式橡胶支座承载能力大和位移大等特点, 而且更能适应支座大转角的需要。它具有下列新特点：通过球面传力，无力的缩颈现象 通过球面四氟板的滑动来转动，转动力矩小，而转动力矩与支座转角无关，特别适用于大转角设计要求(设计转角可达0.05rad )各向转动性能一致，适用于宽桥、曲线桥、斜桥及大跨径桥梁 不采用橡胶承压，特别适用于低温地区支座的技术性能。