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不锈钢带 增强车漆结构的强度用不锈钢做车辆的面板与装饰部件可减少维护成本，此外，利用不锈钢抗氯离子腐蚀和耐热的优点，应用于汽车的排气系统。汽车工业是不锈钢应用的开发重点。不锈钢不但有耐腐蚀性能，还有良好的物理性能和表面质量，在汽车制造中得到广泛的使用，根据不同的部位，汽车行业对不锈钢的表面特性、机械性能和物理性能要求也不一样，大致可以归结为五大类：汽车排气系统用不锈钢、汽车燃油箱用不锈钢、汽车车架用不锈钢、汽车不锈钢零部件和汽车装饰用不锈钢。1、汽车排气系统用不锈钢随着汽车发动机的性能提高，排气规则的严格化，发动机排出的气体温度越来越高，近某些汽车排气温度已高达900℃，且有高温化（达950℃）的倾向。与此相应的是，汽车行业要求排气系统的部件具有优良的耐热性和耐蚀性，同时还要求尽量轻量化，现在已经使用耐热铸钢和耐热钢取代过去的铸钢及普通钢部件。
不锈钢带 四川市场作为西南地区的政治经济中心，本该在各个行业中都是核心的存在，但在本轮春节行情中却表现出与期望极大的反差。从3月中旬开始，市场接快速崩塌且一直处于低位可以看出，今年一季度以来四川市场的运行是危机重重的，从钢厂到商家都蒙受了高于其他市场的损失，未来或将成为市场分析的案例存在。从复盘的情况来看，今年四川市场的几个风险体现在以下几个方面：①对市场研判的失误。其实“强预期，弱现实”在今年的兰格年会中被各路专家不断提及，在云贵市场就得到了，但在川渝市场并没有引起重视，导致春节期间产量保持高位，短流程钢厂节后快速复产，供给压力极端上升。需求迟迟不能恢复，但钢厂仍在盲目维护远高于周边的市场价格，终导致各地资源持续流入，加重本地危机。钢厂在价格崩塌过程中面对高库存，商家在价格崩塌过程中也面对高库存，的代价不是一般的大。
不锈钢带 面对市场压力，供给增量、需求减弱、信心不足、降库放缓等诸多因素都已经是市场的“明牌”，但更关心的是市场还有哪些因素变化值得关注，并对下周行情产生重要影响。从供给端看：钢产量到没到顶？大面积减产能否到来？由于一季度没有严格的环保减产，且春节后钢厂在钢价上涨、利润改善的情况下快速复产，造成了一季度整体粗钢产量同比明显增长。进入4月份，钢协等官方发布的数据显示粗钢、生铁的旬产量仍在增加。这对今年以来需求恢复缓慢来说，供给的压力日渐凸显。目前不论是电炉、高炉亏损加大，减产压力明显增加。至本周五，多个地区的电炉、高炉以及轧线都出现了减产，日减少粗钢产量10余万吨，这是阶段性市场走弱带来的经营压力增加的表现。但是官方的压减政策仍没有出台，短时间来看，电炉的减产范围在扩大，部分钢厂用电时间一压再压。对于减轻市场供给压力，电炉减产效果是快的。如果长流程减产规模扩大，减产影响会慢慢显现。这对整个二季度供需节奏平衡关系是极为有利的。短期内，减产如快速扩大，有助于缓解钢价下行压力。
不锈钢带 国内钢材市场在供需矛盾不断积累的环境下，呈现快速下跌的态势，截至到4月27日，兰格钢铁综合价格指数为4199元/吨，同比下跌21.5％，成为了年内点；较年初（4364元/吨）下跌165元/吨，跌幅为3.8％；较点4650元/吨（3月14日），下跌451元/吨，跌幅为9.7％。钢价的快速下跌也带来原料价格的承压下滑，其中焦炭跌幅为显著，废钢也紧随其后，而铁矿石价格呈承压下滑态势。与此同时，钢价的快速下跌也倒逼钢厂开始落实减产操作，供给端将呈现高位下降的态势。短期来看，国内钢企将再次面临明显亏损的压力，目前部分区域和钢厂已经开始进入减产的实质操作阶段，但减产的实际力度和效果还有待观察，但减产的同时也会倒逼原料成本价格的下降钢市画风突变，钢价进入下跌通道。进入4月份后，钢价跌幅不断加快，近期更是连续刷新年内价格水平。“金三银四”钢市行情彻底落空，5月钢价能否迎来反弹行情？，这就使得国内钢企可能会面临先亏损后盈利的局面。
