逃生管MPP电力管道用心制作

逃生管施工检测：

隧道逃生管敷设完成后，施工方要提前48小时通知工程监理、EPC和相关单位代表进行联合验收，验收合格后，管道安装单位予以接收。进行验收时，应重点关注一下内容：

（1）隧道的坐标位置和高程以及平巷直线度允许偏差。复测后得到的数据应符合设计要求，是否存在设计变更，直线度允许偏差1．5％。核对是否存在设计变更，以便及时对管道安装进行调整。

（2）检查套管之间、平巷与竖井之间水封是否符合规范要求，有没有渗水现象。有轻渗漏的标示出来，安排主体施工单位处理。渗漏严重的视为不合格，不进行接收。

（3）检查逃生管道之间是否有脱节、错位现象。当有轻错位(不大于15％套管壁厚)和底部不平整时，主体施工单位应用水泥砂浆进行找平。严重错位和套管脱节时视为不合格，不进行接收。

超高逃生管是由分子量高达250万以上的超高分子聚乙烯进行加工制作而成，制成的管材颜色为橘红色，长度是3米，一米的重量为69kg

渝怀二线新武隆隧道顺利贯通

渝怀二线涪秀段新武隆隧道顺利贯通，这是全线首座贯通的长大隧道和极高风险隧道。为克服多个大型溶洞，施工中还采取了“洞中架桥”。渝怀二线是渝怀铁路（重庆-怀化）扩能改造工程，由于要穿越武陵山腹地，全线隧道达到30多座。2015年3月进洞施工的新武隆隧道，长度达9442米，较大埋深达到900米，是施工难度较大的一座隧道。

贵阳八鸽岩隧道全线胜利贯通

贵阳人民大道道路改造A标八鸽岩隧道全线胜利贯通。通过工艺创新，项目实现全隧道非爆开挖1618米、零事故的骄人成绩。

人民大道北段道路改造项目是贵阳市2018年的重点工程，规划为贵阳市南北走向的主干道，北起市北路，终点接都市路，以隧道形式穿越黔灵山的关刀岩，本次改造4.1km,标准路幅宽度40m。八鸽岩隧道为本标段的关键性控制工程，左线隧道全长1201.2m，右线隧道全长1227.7m，为分离式双向六车道，隧道净高为5m，隧道净宽为14.75m，设计行车速度为50Km/h。

新型隧道逃生管道优越性

●重量轻。同种规格仅为钢管重量的1/8左右，根长：3米，米重：69.53kg，根重：208.59kg。

●管道韧性好、抗冲击强度高。受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生救援提供了极为可靠的保障。

●管道环刚度高、耐压性好。测试管道上方堆压5米高的沙土，管道保持不变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

●管壁光滑、搬运方便。3米/根，一人可现场滚动推行。内外壁光滑，逃生迅速，不会造成二成擦伤。

●拆装迅速。采用抱箍、链条、花篮连接，安装灵活，调节自如，拆卸迅速，连接牢固，适用性强。

●设计美观、标识清晰。管道颜色采用橘黄色，标识采用反光材料制作，隧道施工期间标识明显。

●配制到位。可根据现场需求配制135°爬坡过渡弯头，管道内可配制逃生绳、平板逃生车、应急教援箱等。