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新船需求出现大幅收缩。国内方面，中国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业难，接单难的问题突出，船舶行业平稳发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%，造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%，承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%，10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%，钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地。1-10月造船企业三大指标一增两降2019年全球新船需求大幅下降在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘影响尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势。




1～8月，城镇固定资产和民间固定同比增速都出现放缓，房地产增速持平，基建增速明显回落，国内容器板市场旺季需求不及预期。值得注意的是，作为钢材主要应用领域的房地产。对于原因进入9月。业内人士认为长沙，南昌，贵阳等地楼市调控再加码，限购或限售力度再度增强。 基建等方面的需求有所减弱，钢厂也将生产预期，尽量压低库存，成本。注意到，9月钢铁行业PMI生产指数为59.8%，较上月小幅下降1.9个百分点，已连续8个月处于扩张状态。随着房地产业内人士向分析道也是自2016年5月以来的第二高水平。 山东等地受环保影响不少水泥，石矿企业停产，工地施工放缓，整体需求低迷，中下旬随着环保影响结束以及长假节前备货，工地补库积极性较高，市场需求渐趋活跃。上旬浙江9月份国内容器板终端需求整体先弱后强9月份监测的沪线螺终端日均采购量环比大幅回升29.41%。



11月 数值依然维持高位，同比更多反映的是去年基数的变化。从政策角度来看，在房住不炒的大框架下，相较于二三季度较为严格的收紧政策，12月中央经济工作会议提出落实因城施策，稳地价，稳房价，稳预期的长效管理调控机制，近期存在边际放松的可能。这一点，从深圳，南京，佛山等多地放松限购政策可以印证。在销售，购地同比数据回升，投资。地产方面新开工以及施工仍处于高位的情况下。但10对市场心造成一定打击11月新开工同比相对10月出现明显回落短期内地产对黑色需求的韧性仍在。
而制造业虽然经过了较长时间的低迷，但近期财新和官方pmi数据均回正，2020年制造业有望开启新一轮补库周期。此外，对于今年制造业拖累大的汽车产量全年累计同比-9.6%，但单月同比在5月见底之后不断回升，11月重回正增长，而11月家电产量增速也较快，这一趋势对于明年工业材需求将是重要的弥补。而对于当前工业材的低库存，全产业链包括贸易商和下游制造企业均存在较强的补库需求。




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