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随着我国汽车工业的快速发展，机械制造通用汽车用冷拔六角钢方钢扁钢预估异型钢的需求量越来越大,易切削钢在汽车整车的使用量.上约占整车重量的2.1 %,仅次于碳钢(占5.8 %)、合金钢(占3.7 %),占汽车用钢铁材料的第三位。目前我国汽车用易切削钢的年需用量为10万t左右(不包括农机行业和拖拉机等农用机械用钢),但与日本的年用量100万t相比差距很大,可见我国易切削钢的发展潜力是很大的。易切削钢主要用于制造汽车的零部件,如曲轴、连杆、支杆转向条行走部分的零部件、垫圈、凸缘、齿轮制动器、轴、齿条、火花塞等。
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随着冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等的广泛应用，对异型钢的需求逐渐增加但在使用过程中，我们也发现冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等或多或少存在一些问题，明显的问题是冷拉异形钢容易脱碳导致冷拉钢脱碳的因素主要是化学反应。当钢丝直接接触熔融铅时脱碳和氧化会同时发生，铁中含有的固体碳也会导致空气氧化后表面脱碳。那么我们应该如何解决和避免这些问题呢？接下来小编就为您介绍不同情况下冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等脱碳的一些解决方法!冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等表面脱碳的解决方案如下：1.必须控制冷拉钢炉内的气氛，以确保其处于还原状态避免脱碳。2.向冷拉钢炉内喷入中性保护性氮气也可减少脱碳，冷拉钢炉为实心棒材。与其他钢不同冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等具有更好的热点特征。3.当我们热处理冷拉钢时，我们可以通过加热或冷却来改善金属的物理性能，热处理也可以改变冷拉钢的韧性和硬度。因此为了获得这些性能，我们必须在热处理中使用淬火、回火和退火方法。(1)回火：回火会导致冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等硬化后脆化，因为淬火是淬火产生的应力，可以保证冷拉钢的断裂现象减少，脆化程度适当降低回火是将钢材直接再加热，以保证达到要求的颜色和温度。(2)退火：退火可以稍微控制冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等的硬度,当钢材加热到一定程度后，直接放入干灰、石棉、石灰中，保证可以减缓.(3)淬火：淬火主要是将冷拉钢均匀加热，保证达到一定温度，然后立即浸泡在水或油中淬火，或在空气中淬火自然冷却，可以保护技术的硬度保证其应用效果。以上是解决冷拉异形钢脱碳的一些方法。相信通过以上介绍，我们对这些解决方案有了一定的了解,我们也可以使用铝在扁钢的缺陷上涂上材料或镀锌成分，在磷化过程中整片迅速转变成化学膜，从而形成磷化膜。同时扁钢磷化处理是化学和电化学的反应，可以在原有的基础上提高金属的密度,这也可以改善冷拉冷拔六角钢异型钢方钢扁钢圆钢等的一些其他性能!
