搏远金属制品(台州市分公司)坐落于温岭市新许线与峰桥路交叉口西北180米横峰街道全域改造产业园2期5幢。优越的地理位置和便利的交通给公司的发展带来了充分的条件。本公司生产设备精良，工艺先进合理，检测手段齐全，技术力量雄厚；主营产品 浙江台州齿圈毛坯高强度配件、台州本地附近重型法兰毛坯、浙江台州本地附近环形锻件装车，产品遍布全国各地，在同行业中名列前茅。产品销往全国各地，受到广大用户的好评。过硬的产品质量，优质的售后服务，是我公司不断的追求！您的满意是我们永远的承诺。欢迎新老客户光临惠顾！
2、加热（含回火）：加热设备主要单室炉、推杆炉和台式退火炉，所有加热炉均采用天然气做燃料，钢锭的加热温度一般在1150℃～1240℃，冷钢锭的加热时间1～5小时左右，热钢锭的加热时间则是冷钢锭加热时间的一半，加热后的钢锭进入锻造工序。
3、锻造：被加热至1150～1240℃左右钢锭从加热炉中取出，然后由操作机放入空气锤或电液锤，根据钢锭的大小和锻造比要求进行相应的墩粗，拔长等工艺，实时监测锻件尺寸，并通过红外测温仪控制锻造温度。
4、检验：对锻件毛坯进行初步检验，主要是外观和尺寸的检验。外观方面主要检验是否存在裂纹等缺陷，尺寸方面必须保证毛坯余量在图纸要求范围内，并做好记录。
5、热处理：将锻件加热到预定温度，保温一定时间，然后以预定的速度冷却，以改善锻件内部组织和性能的一种综合工艺。其目的是内应力，防止在机械加工时变形，调整硬度使锻件利于切削加工。经过热处理后的钢锭，根据材质的要求对钢锭进行空冷或水冷、淬火处理。
6、粗加工：锻件基本成型后根据产品需求加工成各种不同规格的锻件。
7、超声波探伤：锻件冷却结束后温度降到20℃左右进行超声波探伤达到国标Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ等标准和表面缺陷的检验。
船用法兰
船用法兰（船标法兰）属于船标法兰标准体系。是船标法兰(又称CBM法兰)的其中一种表现形式，是船舶设备或管道上常用的法兰。
船用法兰分类：
船用平焊法兰
是将管子插入法兰内圈焊接的法兰，平焊法兰分为带颈平焊法兰和板式搭焊法兰两种。平焊法兰的优点是制造简单、生产成本低，但不耐高温高压，主要用于压力低于2.5 MPa的常温管路，是船舶采用多的法兰。
船用对焊法兰
又称高颈法兰，就是指带颈的有圆管过渡的并与管子对焊连接的法兰。对焊法兰刚性较大不易变形，密封好，应用广泛，适用于压力温度较高的场合，公称压力高于PN16MPa。主要用于压缩空气管系、二氧化碳管系。
船用松套法兰
又称活套法兰，一般都是管道的材质造价很高，为降低成本而采用与管道同材质的内接件和不同材质的法兰组合，就是利用翻边、钢环等把法兰套在管端上，法兰可以在管端上活动的一种管件。松套法兰一般用于铜镍合金管和伸缩节上。
船用液压法兰
船舶液压管系压力非常高，所以都采用特制的承插式高压方法兰，法兰厚度根据管径不同在30mm—45mm左右，这种法兰一般采用一片凹法兰与一片凸法兰的连接方式，用O型圈作为密封材料。
整体法兰是使管子与管子相互连接的零件，连接于管端。整体法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。
整体法兰多用于压力较高的管道之中，一般为突面（RF）,如果在易燃、易爆、高度和极度危害的使用工况之中，则可以选用除了RF面之外的凸凹面（MFM）及榫槽面（TG）的密封面的形式。 平焊法兰、板式平焊法兰、平板法兰都是个统称，有时为了方便也叫平板。在化工部法兰、国标法兰、机械部法兰、日标法兰、德标法兰、美标法兰、船用法兰等标准中皆有此项。在国内行业内的一般管道上用量是多的，压力从0.25MPa到4.0MPa。
平焊法兰顾名思义，就是不带颈的法兰。将管子直接插到法兰盘里面进行焊接。一般呢，小口径法兰的内径比管子略大1-1.5mm留出这样的余量，是为了在安装过程中可以做适当的调整。大口径法兰盘留的还多，因为法兰盘口径大嘛，留小了就不方便了。
平焊法兰的密封面一般分为两种:其一叫FF面的，也就是全平面法兰盘，这么说吧，这个法兰盘就如一个圆盘，中间有孔再在周围打上相应的螺栓孔，这就叫做全平面法兰盘。
还有一种是有密封台阶的，通俗的说，就是在法兰盘上出来一个台儿，叫做水线台。然后再在上面用车床车出两到三条水线，这叫做平面突面法兰盘。这个水线是起密封作用的，把密封垫放到两片法兰盘中间，再用螺栓坚固住从而起到了密封的作用
