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中国路桥隧道工程建设的进程越来越快,为了避免大规模建设带来的破坏,合理运用路桥隧道工程隧道开挖与支护中各项技术指标是路桥建设可持续发展,更好地构建和谐交通的基础。明挖法和暗挖法是路桥隧道的两种施工方法。明挖法:地面先挖开,先在露天情况下修建隧道结构,之后再将修建好的隧道结构覆盖回填。暗挖法:开挖和修筑隧道结构是在地下进行,在施工时隧道上面的地层不挖开。暗挖法又分为:矿山法、隧道掘进机法、盾构法。隧道进洞采用大断面开挖的明挖法,这是一种简单的容易实施的方法,由于土石方量大,因此,对周边的植被破有非常大的破坏性。明挖法对于埋深较大的隧道是不适用的,在山岭道路上做隧道施工,必须使用矿山法。矿山法中的重要、常用、有效的一种开挖方法是喷锚构筑法,下面的内容中,我们一起讨论一下路桥隧道的开挖与支护的方法。




4.3施工重点

4.3.1钻孔小导管按照设计位置使用风钻进行钻孔施工。在钻孔的过程中,由于初期支护型钢具有0.6m/榀的纵向间距,超前小导管具有3m的纵向间距,为了确保钻孔位置的准确性和钻孔质量问题,可以在初支工20a工字钢预打孔,并将小导管的尾部需要连接在钢架上形成一个统一的整体,这样可以起到超前锚杆的作用,从而有效地将支护的刚度提高了。4.3.2安装超前小导管从专用的顶头处顶进钢管,顶进钻孔的长度需要控制在90%管长深度内。将挡圈焊在钢管的末端,为了方便小导管在顶进孔内支护,能够确保严密堵塞住外壁和岩壁间隙,可以使用胶泥麻筋将其缠箍成楔形状。为了方便小导管能够和钢支撑焊接在一起,小导管的尾端需要有足够长度露出。在顶进钢管的时候,为了确保管口能够连接好注浆管,需要确保管口不会出现受损变形的问题。4.3.3注浆以设计的注浆量和设计注浆压力双重控制作为完成注浆施工的标准,在单孔能够正常进行注浆没有出现渗漏的问题时,注浆终压和注浆量达到了设计的标注之后,就可以将该孔的注浆施工结束,在完成一个注浆管的施工之后,就可以迅速将注浆软管卸下,将其清洗干净之后,移到下一根注浆管进行使用。如果出现较长时间的停泵,那么需要对下一根注浆管进行注浆之前,需要将注浆管内所残留的浆液清理掉。在完成注浆施工,需要将超前小导管牢固地焊接在钢架上,将钢筋网铺设在钢架内,进行喷射混凝土。

5结语

针对当前山区隧道线路中存在开挖埋深浅、严重风化和岩体破碎带的围岩上,采取超前支护方案是可行方案之一。文章通过结合某隧道工程实例,项目所处地区地势起伏变化大,较为陡峭,沟谷冲沟发育。鉴于岩体破碎、围岩自稳差,终采取超前注浆小导管支护方案。文章针对工程实施时的各个施工环节总结出施工重点。从本工程实施效果来看,经支护后的隧道在运营过程中未发生事故,表明支护方案的可行性,为同类工程提供参考借鉴。



为了把混凝土的抗渗性能提高,并且防止复合防水板的局部破裂导致的渗水,需要把抗裂防水砼膨胀剂掺加到隧道的二次衬砌中。在对盲沟进行设计部署的时候,要按照水量合理增加盲沟的数量,以便于排水。对防水板进行施工时,需要对焊缝进行严格的检查,以防漏焊,在进行铺设时,更是需要注意,避免刺破,严格根据设计部署对变形缝、施工缝进行施工,以保证不漏不渗。防坍塌技术措施隧道施工过程中的大害就是坍方。确保工程质量以及保证隧道顺利施工的关键就是要防止坍方。防止坍塌的措施主要有以下几个方面:首先就是要认真细致的做好对监控量测、地质的描述和地质的超前预报工作,对底层的变化情况进行预测,并按照探测到的相关情况拟定合理的实工工作方案。在地质条件不同的情况下,防止坍塌的重要手段就是选择使用一个合适的施工方法。为了尽量的减少对围岩的扰动,需要使用减震 ,同时,为了让围岩尽快的到达稳定状态,需要在开挖成型后及时的进行初期支护,比如施作喷砼等。在围岩的自稳能力比较差的地段,遵循先护顶后开挖的施工原则进行组织施工,这就需要采取超前加固前方围岩或超前支护的方法进行




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