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主筋和箍筋由于焊接点量多,工人粗心点就焊不好,而且常常主筋。焊接主筋是个问题,究其原因不外乎:1、焊工水平不行,2、采用大电流追求快速度。项目部电焊工要进行焊接比赛,电焊,班组长要负起责任来。
  以上讨论的是钢筋笼主筋焊接制作工艺,为了工效,节省成本,我们要积极采用新材料、新工艺、新。
  钢筋笼主筋连接建议采用新:套筒螺纹连接法。施工方面经实践检验采用套筒连接法比,但使用之前应进行经济效益详细分析、核算。
  成本方面:主筋焊接法主要采用双面焊10D,钢筋浪费较大,采用套筒连接法,主要节约在钢筋接头和焊接人工上。好进行详细的成本测算(计算人工、机械、电费、工效、材料等综合费用)。如果熟练,制作中控制的好,套筒连接还是有优势的。根据温绕七标和宁波绕城十一标的测算,采用套筒成本还是节省的。根据台晋4标,还是对焊比较划算。
切丝头和加工长度、钢筋端头要切平,这些是制作工艺要点。采用套筒时要切平钢筋头有点费工,对中要先对好,接口的主筋要标号,便于套筒连接,可在主筋标上号,防止一头少一头多。制作的时候先对好(要求场地足够大),主筋用套筒连接法在钢筋笼下放比焊接工艺要大大缩短时间。



传统以来,在有桩基施工的建筑工程中,桩基所用的钢筋笼一直由人工缠绕绑扎或弯圆后焊接。由人工制作钢筋笼,间距不均匀,松松垮垮,极易变形,影响了工程质量;且需要大量的人力,加工成本也很高。在我国各施工现场,还是以人工加工为主,但钢筋笼的自动成型已成必然发展趋势。
(设定各功能区域,选择钢筋笼生产工艺,确定本机位置)

安装;
1、安装基座;按区域位置铺设中间动力基座,向两边连接其它基座并使其平行,连接螺栓不拧紧螺母,总长直线度≤5cm。
2、 机架;共7节机架,安装于基座上并连接螺钉,传动机架安装在动力底座上,固定轴承座全部靠近小车方向。拧紧全部螺母。
传动安装;减速机安装在动力基座电机底板上,安装好链条,过渡链条松紧(指压松边20-50mm为宜),张紧链条尽量绷紧。

 




河南建贸机械设备有限公司是高铁中建优选厂家,集科研、设计、生产、销售于一体的生产企业。
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