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3.发电机出租保持发动机处于正常工作温度,康明斯柴油机的冷却水的温度应在75-90℃之间,较高不能超过95℃,若温度过低,会使柴油燃烧不完全产生积碳,同时机油粘度过大,润滑压力过低,若温度过高,会使机油变稀,氧化加剧,降低润滑效果,零件强度降低,磨损加剧。4.正确使用PT供油系统,康明斯柴油机采用的是PT燃油供给系统,其基本原理是,根据燃油泵输出的压力和喷油器进油时间对进油量的影响来控制循环供油量,以满足柴油机不同工况的需要。由于该系统的特殊结构,在使用时应注意以下两方面的问题:一是要经常检查柴油箱里的柴油是否足够,因为PT燃油供给系统不配备手油泵,一旦柴油被用完空气进入系统后,重新启动柴油机时间较长,这将影响起动机的使用寿命。二是要保证PT燃油供给系统通常,减少PT燃油泵和喷油器的早期磨损,要求所用柴油一定要清洁,加入前要经过充分的沉淀,并过滤去除杂质,加油时应注意保持清洁,不要让尘埃及水分混入。5.发电机出租要慎用冷却液,厂家对康明斯柴油机冷却液的使用有严格要求,规定使用长效防冻防锈液,若出现水分散失或泄漏时,应添加蒸馏水或清洁的软水(开水,雨水,雪水),PH值应为8.5-10.5.不能用未经处理的硬水(井水,河水,泉水或自来水)代替,因为这些硬水在高温作用下,矿物质会从水中沉析出产生水垢,堵塞水套和散热器管芯,影响冷却水循环,降低冷却强度,造成柴油机过热。




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发电机出租中、低压侧的跳闸回路与高压侧不同,分别如图2、图3(中、低压侧以中压侧为例)所示。从图2中可以看出,13CZ出口中间继电器误动后,会直接导致中压侧开关误跳闸。而图3中,13CZ误动后启动手动跳闸中间继电器STJ,再由STJ接点接通高压侧的跳闸回路,这样就实现了强、弱电的隔离,而且通过手跳继电器(固有动作时间大约为10 ms)增加了跳闸延时,躲过了持续3~8 ms干扰电压的影响,所以高压侧开关不会误跳闸。3 改 进通过以上模拟试验,在查清中、低侧开关误跳闸的原因后,根据该套保护跳闸回路是弱电启动、强电跳闸的原理,借鉴高压侧跳闸回路的接线方式,对原回路进行了改造,就是分别在中、低压跳闸回路中增加一个跳闸出口中间继电器。具体接线如图4所示(以中压侧为例)。在图4中,2CKJ为900系列快速出口中间继电器,其动作时间接近8 ms,可以躲过持续3~8 ms的干扰电压。因该继电器工作电压是直流220 V,10 V左右的干扰电压对其基本上没有影响。4 效果检验改进后,继电保护人员又连续10多次进行电磁机构合闸伴随直流母线接地试验及各种产生干扰电压情况下的试验,高、中、低压侧开关均未出现误跳闸现象。5 结束语目前正在电力系统运行的许多集成电路继电保护,因受到当时技术水平的限制,保护功能较弱,维护复杂,正渐淘汰。而没有更换的该类保护,只有依靠继电保护技术人员认真分析保护的设计原理,在现场进行因地制宜的技术改造。此次二次回路改进方案有效地解决了因直流电压波动引起的JCBZ-316型集成电路主变保护的中、低压侧误动问题,而且简单、经济


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