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河南省漯河市陇海路与南京路交叉口西南100米临颍县产业集聚区龙云工业园6幢》。 河南省,漯河市 1986年1月，漯河市由县级市升格为省辖市。漯河市是全国经济体制综合改革试点城市、河南省办内陆特区，中部地区具有影响力和辐射力的商贸物流中心。是重要的交通枢纽城市，自古就是商埠重镇、水旱码头，漯河港的建成复航，构成了全省重要的水运、公路、铁路多式联运网络。“十字形”高铁、“井字形”高速立体交汇，河南省首条西部陆海新通道漯河—北部湾港—泰国（林查班）国际班列常态化开行，漯河港成为郑州都市圈南部出海口，是河南省第二大快递物流分拨转运节点城市。境内拱桥鼻祖小商桥创造了中华拱桥的典范。漯河还是园林城市、全国绿化模范城市、森林城市、中国特色魅力城市。
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根据不同的桥梁现状与加固要求来采取不同的加固施工工艺，一次来确保桥梁能够运营。
1桥梁结构由于结构失效或损伤经评估不能满足结构或正常使用要求时，必须进行加固。加固设计的内容及范围，应根据评估结论和委托方提出的要求确定，可以包括整体桥梁，也可以是指定的区段或特定的构件
2建立既有桥梁维修、加固、重建的经济分析模型，通过分析比较，选择技术可行、经济合理、对现有交通干扰较小的方案实施，以保证改造后的桥梁能运营；
3根据需要改造桥梁的评估结论及经济分析，当得知现有桥梁可以通过加固、维修达到使用要求的结论后，再提出桥梁加固的设计方案；
4对于大桥、特大桥，其主要承重构件需要加固补强时，加固设计方案应≮2个，进行方案比选和经济评估，选择加固方案；
5加固设计及施工尽量不损坏原结构，并保留具有利用价值的构件，避免不必要的拆除或更换；加固设计应与施工方法紧密结合，并采取有效措施，保证新老结构连接可靠、协同工作；加固设计应按结构实际损坏情况进行计算；
6在加固施工中，应尽可能减少对桥上和桥下的通行车辆及行人的干扰，采取必要的措施，减少对周围环境的污染；在施工过程中，若发现原结构或相关工程隐蔽部位的构造有严重缺陷时，应立即停止施工，会同加固方案设计者进行研究，待采取有效措施处理后，方能继续施工；加固施工中，应采取an全监测措施，确保人员及结构。
桥梁下部结构的加固――贴钢法桥梁加固
首先，应对桥梁存在的病害与产生缺陷的原因进行分析，当确定采用贴钢法进行加固后，根据病害与缺陷的所在部位，确定钢板的规格和粘贴部位和形式，一般将钢板粘贴在被加固的桥梁结构受力部位的外边缘，以便充分发挥粘贴的钢板强度与作用，同时封闭粘贴部位的裂缝和缺陷，约束混凝土变形，从而有效地提高被加固构件的刚度和抗裂性。设计时，可根据需要在不同的部位粘贴钢板，有效地发挥粘钢构件的抗弯、抗剪、抗压性能。
1、为了提高桥梁结构的抗弯能力，一般在构件的受拉缘的表面粘贴钢板，使钢板与原结构形成整体来受力，此时以钢板与混凝土粘结处的混凝土局部抗剪切强度控制设计。合理与的设计应控制在钢板发生屈服变形前，粘结处混凝土不出现剪切破坏。
2、当桥梁结构的主拉应力区斜筋不足，为了加固和增加结构的抗剪切强度时，可将钢板粘贴在结构的侧面，并垂直于剪切裂缝的方向斜向粘贴(斜度一般为45°-60°)，以承受主拉应力。
3、补强设计时，钢板可作为钢筋的断面来考虑，将钢板换算成钢筋，原有构件承受恒载与活载，增加的钢板承受原有构件承受不了的那部分活载。
4、在构造设计时，加固用的钢板可按实际需要采用不同的形状，但钢板的厚度必须比计算出的厚度大些。用于抗弯能力补强的钢板尺寸应尽可能薄而宽、厚度一般为4-6mm，较薄的钢板可有足够的弹性来适应构件表面形状。用于抗剪能力提高的钢板厚度宜厚点，可依设计而定，一般采用10-15mm。
5、设计钢板长度时，应将钢板的两端延伸到低应力区，以减少钢板锚固端的粘结应力集中，防止粘结部位构件出现裂缝或粘贴钢板被拉脱现象的发生。
桥梁加固的主要目的 桥梁粘钢板加固 桥梁碳纤维加固 注胶修补桥梁裂缝
1、提高原有桥梁的承载能力与通过能力。
2、确保桥梁工程的完整、、耐久与适用。
桥梁加固的基本要求
1、完善基础资料, 掌握桥梁结构状况,为加固提供必要条件。
2、经济费用。一般来说,为新建费用的10%~30%的加固费用,即加固应优先考虑。
3、尽量减少中断交通或不中断交通。
4、要一次性加固好, 对已发现的缺陷,不留后患。应按规范进行加固设计。
5、应尽可能减至樶低对原有桥梁结构的随时。
6、耐久适用、技术可靠、养护方便。
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桥梁粘贴钢板加固是指用胶粘剂将钢板贴在构件外部的一种桥梁加固方法。常用的胶粘材料是采用高性能的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，再加入适量的固化剂配制而成的所谓“结构胶”使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的搞拉强度达到zeng强构件承载能力及刚度的目的。
（一）施工特点
（1）工艺简.单，施工快捷方便，可以不动明火，对防火要求高的工作地点特别适用。
（2）结构胶硬化时间快，施工周期短，粘贴钢板的桥梁加固方法施工时不必停产或少停产，这对业主有特别的吸引力。
（3）粘结剂的强度高于混凝土本体强度，可以使桥梁加固体与原构件形成一个整体，受力较均匀，不会在棍凝土中产生应力集中现象。
（4）粘贴钢板所占的空间小，几乎不增加被桥梁加固构件的断面尺寸和重量，不影响房屋的使用净空，不改变构件的外形。
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